НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Забор посередине улицы Мирабад, которая ведёт к зданию МВД Узбекистана.
Фото: Gazeta
Установкой металлических заборов на улицах Ташкента в настоящее время занимается компания Qarshi Stroy Sentr, следует из данных тендерной платформы госзакупок в сфере строительства, которые изучила «Газета».
Заборы, демонтированные по городу в 2017—2018 годах, возвращаются «в целях обеспечения безопасности дорожного движения на улицах и дорогах города Ташкента, а также предотвращения дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов». Такое объяснение содержится в тендере на установку заборов, который с 10 по 28 ноября 2025 года проводила «Служба единого заказчика» при хокимияте Ташкента.
При этом на участках, где заборы уже установлены, видно, что они мешают обзору водителей и пешеходов. Именно по этой причине город отказался от них девять лет назад.Реклама на Gazeta
Забор на улице Мирабад, ведущей к зданию МВД Узбекистана. Забор ограничивает обзор водителям в местах разворотов и на пешеходных переходах. Фото: Gazeta.
Стартовая цена лота составляла 6,3 млрд сумов. С предложениями выступили компании:
Согласно оценке платформы, победителем стала Qarshi Stroy Sentr, набравшая наивысший балл. При этом в протоколе у всех претендентов указана одинаковая цена — 6 006 446 265,20 сума. В других лотах тоже указываются одинаковые суммы.
Проектной организацией выбрана компания Ishonch Yo’l Loyiha, предложившая 155,5 млн сумов.
Согласно предпроектному заданию, которое согласовано с начальником УБДД ГУВД Ташкента и утверждено врио главного инженера «Службы единого заказчика», общая протяжённость заборов составит 18,1 км.
Список улиц
В частности, заборы появятся в центральной части следующих улиц:
- на улице Ислама Каримова — на всём участке от дворца «Дружбы народов» до Кабинета министров (1,8 км);
- на улице Мирзо Улугбека — между Дурмон йули и улицей Феруза, на участке от 6-й поликлиники до Института гинекологии (1,6 км);
- на улицах Феруза и Юзработ — от Экобазара до железнодорожной линии (3,55 км);
- на улице Мирабад — между улицами Шота Руставели и Афросиаб, на участке от отеля «Гранд Мир» до здания МВД Узбекистана (1,45 км);
- на улице Сагбан — напротив рынка «Чорсу» (1,2 км);
- на улице Янгишахар — между улицами Ахмада Дониша и Янги Юнусабад, напротив Юнусабадского дехканского рынка (1,1 км);
- на улицах Алишера Навои и Беруни — от улицы Фуркат до улицы Озод, напротив медресе «Кукельдаш» (1,75 км).
Кроме того, заборы по краям проезжей части планируется установить:
- на Ташкентской кольцевой автодороги — напротив Педагогического института (700 м) и Узбекского университета мировых языков (600 м).
Сетчатые ограждения (типа «еврозабор») предусмотрены:
- по центру Бектемирского проспекта, на мосту ТКАД напротив рынка «Куйлюк» (250 м);
- на улице Каракамыш 1 — напротив рынка Qush bozori (1,4 км);
- на улице Авиасозлар — напротив рынка «Авиасозлар» (300 м);
- на ТКАД — напротив массива Ибн Сино (2 км);
- по краям дороги на ТКАД напротив ресторана «Фаввора», на участке от моста «Сассык» в сторону Куйлюка (200 м);
- на улице Янги Сергели — напротив автомобильного рынка (250 м).
Забор на проспекте Мирзо Улугбека напротив Экобазара. Фото: Евгений Сорочин / Gazeta
«Газета» писала, что массовая установка заборов посередине улиц в Ташкенте пришлась на 2015 год, когда столица готовилась к саммиту ШОС. Тогда город лишился трамвайной сети и зелёных буферных зон посередине многих улиц. Улицы стали шире и опаснее, и власти решили, что заборы помогут сделать их безопаснее.
В прошлом году в Ташкенте была начата установка сетчатых «еврозаборов». За столицей быстро последовали и другие регионы Узбекистана.
Эксперты по городскому планированию отмечают, что такими действиями власти подчёркивают приоритет автомобилей, а заборы не только не делают улицы безопаснее, но могут ухудшить ситуацию.
