НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Евгений Сорочин / Gazeta
За первые четыре месяца текущего года в Ташкенте были оштрафованы более 50 тысяч человек, не оплативших проезд в автобусах. За неполный 2025 год (штрафовать начали с середины марта) эта цифра составила 22,5 тысячи. Проблема стала актуальной с сокращением всех кондукторов и отменой приёма наличных в автобусах с начала прошлого года.
Как отметили на пресс-конференции 14 мая представители «Тошшахартрансхизмат», более 90% пассажиров, не оплативших проезд, — это люди в возрасте от 16 до 30 лет, из них 70% — студенты.
Факт оплаты проезда ежедневно проверяет группа контролёров в составе 57 человек — они работают на остановках и внутри автобусов, сообщили в компании.Реклама на Gazeta
Руководитель государственного учреждения «Мониторинг и контроль пассажирских перевозок» Мухаммаджон Кахоров сказал, что по вопросу неоплаты проезда студентами направлено письмо в Министерство высшего образования, науки и инноваций. Кроме того, представители компании посещают вузы и проводят среди студентов профилактическую работу.
Фото: Министерство транспорта.
ИИ на страже оплаты проезда?
Советник председателя «Тошшахартрансхизмат» по цифровизации и внедрению искусственного интеллекта Шохруз Ходжиев сказал, что для борьбы с зайцами планируется использовать ИИ. Однако он признал, что внедрить такое решение будет непросто.
По его словам, Центр «Цифровой транспорт» при Министерстве транспорта Узбекистана за последние несколько месяцев разработал проект контроля оплаты проезда. В мире такие решения не развиты, поэтому пришлось разрабатывать собственную модель, сказал он.
Шохруз Ходжиев.
В Ташкенте пассажиры заходят в автобусы и выходят через все двери. ИИ должен быть способен определить, откуда зашёл пассажир и в какой части салона он произвёл оплату. Факт неоплаты должен быть подтверждён на 100%, только тогда можно будет применять штраф, отметил Шохруз Ходжиев.
Ожидается, что ИИ будет работать в связке с контролёрами. Автоматизированная система оплаты проезда АТТО и датчики в автобусах должны определять, сколько человек находятся в салоне и сколько оплатили проезд. При наличии безбилетников инспекторам может отправляться сигнал, и они будут заходить в автобус на той или иной остановке.
Однако этот вопрос тоже требует проработки, потому что многие пассажиры по привычке оплачивают проезд при выходе из автобуса.
Ещё в 2022 году «Тошшахартрансхизмат» объявляла, что теперь вход в автобусы должен осуществляться через переднюю дверь, а выход — через среднюю и заднюю. Для этого передние двери многих автобусов были обозначены зелёной рамкой и знаком, разрешающим вход, средние и задние — красной и запрещающим знаком.
Несмотря на то, что такой подход работает в регионах Узбекистана — пассажиры оплачивают проезд электронно на глазах у водителя или передают ему наличные, в Ташкенте он пока не прижился.
Миракбар Икрамов.
Начальник главного управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Ташкента Миракбар Икрамов сказал: «Пассажиры это не приняли, и мы поняли, что они к этому не готовы. Поэтому мы приостановили эту практику».
«Если бы эксперимент по входу только через переднюю дверь заработал, проблема зайцев бы решилась», — сказал он. С ним согласился Шохруз Ходжиев.
«Но много пассажиров заходят через среднюю и заднюю дверь. Ежедневно перевозится 1,4 миллиона пассажиров, и очень сложно всем объяснить и всех научить», — сказал Миракбар Икрамов.
Тем не менее, по его словам, планы внедрить эту практику остаются. Для этого намечено «путём разъяснительной работы поэтапно повышать культуру пассажиров».
«Культура оплаты проезда»
Пресс-секретарь Министерства транспорта Навруз Аширматов высказал мнение, что если культура оплаты проезда станет частью социальной ответственности каждого человека, то проблемы с зайцами не будет.
Навруз Аширматов.
«Каждый пользователь общественного транспорта должен считать своей ответственностью, своей обязанностью оплату проезда. Каждая оплата проезда идёт на дальнейшее развитие всей системы и повышение качества обслуживания пассажиров», — заявил он.
Шохруз Ходжиев добавил, что пассажиры должны также иметь активную гражданскую позицию и выражать недовольство, если видят, что кто-то не оплачивает проезд. Они должны спрашивать таких пассажиров: «Почему мы должны брать на себя ваши расходы?» «Все вместе мы можем повысить культуру оплаты», — сказал он.
