НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Директор Антикоррупционного агентства Акмал Бурханов (второй слева) обследует остановки.
Фото: Антикоррупционное агентство
Агентство по противодействию коррупции Узбекистана изучило ситуацию с модернизацией автобусных остановок в Ташкенте в связи с общественными обсуждениями. Руководитель агентства Акмал Бурханов посетил несколько остановок.
В заявлении ведомства говорится, что ни по одной из 120 остановок, которые планировалось сдать в мае−июне, не были оформлены акты приёмки. На многих объектах строительные работы не завершены, а необходимое оборудование установлено не полностью, говорится в сообщении.
Согласно постановлениям президента ПП-111 и ПП-368, в городе планировалось привести в соответствие с требованиями 1785 автобусных остановок (1185 — в 2026 году, 600 — в 2027-м). Для этого остановки, земельные участки и сооружения должны были выставляться на электронной платформе E-auksion с правом аренды.
Реконструкция существующих и установка новых типовых остановок должны финансироваться победителями аукционов за счёт собственных средств.Реклама на Gazeta
По данным Антикора, на электронных торгах, проведённых в 2025−2026 годах, компания Ewi Snacks была признана победителем по земельным участкам, где расположены 266 остановок, а также по строительству ещё 230 социальных остановок. С ней были заключены соответствующие договоры аренды.
Оллоёр Норбутаев. Фото: Орифжон Хошимов / Gazeta.
Начальник отдела обеспечения приоритетности общественного транспорта Центра организации дорожного движения Оллоёр Норбутаев сообщил Qalampir.uz, что в Ташкенте более 250 остановок уже заменены на конструкции современного типа и приняты в эксплуатацию.
По его словам, остановки поэтапно оснащаются в соответствии с условиями аукционов. Примерно на 50 из них установлены табло с информацией о времени прибытия автобусов. До конца года власти планируют модернизировать около 1000 остановок.
Норбутаев отметил, что приёмка остановок означает наличие основных элементов: павильона, скамейки, урны и специальной площадки для посадки в автобус. На объектах также должны быть предусмотрены пандусы и тактильная плитка для людей с инвалидностью.
На вопрос, почему принятые остановки не оборудованы кондиционерами, вентиляторами, камерами, Wi-Fi и электронными табло, представитель ЦОДД ответил, что власти не планируют создавать закрытые остановки.
«Остановка не должна обслуживать полчаса человека, который ждёт автобус. Она должна обеспечивать удобную посадку и высадку. Главная цель — чтобы автобусы ходили с необходимым интервалом, например, каждые 10 минут», — сказал он.
По словам Норбутаева, сокращению интервалов должно способствовать обновление автобусного парка: в прошлом году были приобретены 200 электробусов, ещё 200 планируется закупить до конца текущего года.
Журналисты также обратили внимание на отсутствие или повреждение стёкол на некоторых остановках, а также на жалобы пассажиров, вынужденных ожидать транспорт на жаре. Представитель ЦОДД заявил, что ему известно только об одном случае повреждения стекла — на улице Махтумкули. По его словам, его разбили пассажиры, а на следующий день стекло заменили.
Журналисты показали остановку, построенную на месте снесённого торгового объекта. Она состояла из металлических и бетонных конструкций, скамейки и урны. Из-за металлической крыши и отсутствия защиты от солнца пассажиры ожидали автобусы в тени деревьев.
Представитель ЦОДД в ответ отметил, что остановочная площадка стала в три раза больше, а движение тени зависит от времени суток.
«Что вы предлагаете сделать? Даже если установить там 10 остановок, тень всё равно будет перемещаться», — сказал он.
Он не ответил на вопрос, почему торговые точки и прежние остановки были демонтированы одновременно, а строительство и оснащение новых объектов ведутся поэтапно.
Пример дизайна остановки.
«Остановка должна быть общественным пространством, а не торговой точкой» — хоким
В начале июня хоким Ташкента Шавкат Умурзаков в интервью Kun.uz комментировал демонтаж магазинов на автобусных остановках, отметив, что остановки должны соответствовать установленным стандартам и выполнять прежде всего общественную функцию.
По его словам, сейчас в столице насчитывается около 2500 остановок, а в дальнейшем их число планируется увеличить до 3500. При этом более 1000 существующих объектов не отвечают современным требованиям.
«Я не хочу оценивать решения предыдущих руководителей. В то время были другие политика и подходы. Сегодня перед нами поставлена конкретная задача — сделать Ташкент удобным для пешеходов, поэтому мы пересматриваем и инфраструктуру общественного транспорта», — сказал хоким.
Шавкат Умурзаков отметил, что размещение магазинов на остановках создаёт проблемы для движения транспорта. Автомобили останавливаются рядом с торговыми точками, перекрывая подъезд автобусам. Увеличивается количество мусора, а пассажирам становится неудобно ожидать транспорт. В отдельных случаях остановочные павильоны закрывались вместе с магазинами, из-за чего люди оставались на улице.
По словам хокима, новые остановки будут строиться по международным стандартам и оснащаться кнопками безопасности, интернетом, информацией о движении автобусов и другими удобствами. На них также планируется устанавливать вендинговые аппараты для продажи воды и лёгких продуктов.
Стоимость одной такой остановки оценивается в 10−20 тысяч долларов. Проект реализуется на основе государственно-частного партнёрства: частный партнёр финансирует строительство, а затем обслуживает и управляет объектом, получая доход от рекламы и вендинговых услуг.
Предпринимателям, чьи магазины располагались на остановках, предлагаются другие места для торговли, сообщил Шавкат Умурзаков.
«Главная цель — создать удобную среду для жителей и общественного транспорта. Остановка должна быть общественным пространством, а не торговой точкой», — подчеркнул хоким.
В начале марта ЦОДД объявил 90-дневную программу по обновлению транспортной инфраструктуры Ташкента. На первом этапе планировалось привести в порядок 380 остановок на 100 км наиболее загруженных улиц. Из них 120 были совмещены с магазинами, причём, по данным центра, половина торговых объектов имела незаконные пристройки. Всего в столице насчитывается около 2600 остановок, из которых примерно 750 совмещены с торговыми точками.
Власти объясняли снос магазинов необходимостью освободить остановочное пространство для пассажиров, расширить платформы и создать инклюзивную среду. Предпринимателям, работавшим на законных основаниях, обещали предоставить другие места для торговли. При этом в хокимияте отмечали, что остановки долгое время находились на балансе 12 различных организаций, поэтому в городе проводилась их инвентаризация и поэтапная передача в ведение ЦОДД.
