НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Элина Сакаева / Gazeta
Отрицательная джентрификация. Улица Аккурган в Ташкенте теряет условия для пешеходов
В 2017 году улицу Аккурган в Ташкенте хотели «джентрифицировать», создав условия для горожан и сделав локацию желанной для бизнеса. Спустя почти 9 лет заведений стало больше, но тротуары оказались заняты автомобилями, а один из них разрушили и восстановить намерены лишь через год. Репортаж «Газеты».
Сегодня, 07:05
Общество
В 2017 году корреспондент «Газеты» присутствовал на обсуждении пилотного проекта «Мой город» по улучшению инфраструктуры Мирзо-Улугбекского района.
Одной из идей была «джентрификация» улицы Аккурганской (бывшей Новомосковской). «Джентрифицировать», то есть сделать улицу более привлекательной для инвестиций и удорожить недвижимость, рассчитывали при помощи пешеходной и велосипедной инфраструктуры — ожидалось, что в комфортную для людей среду притянутся авторские кофейни и рестораны, галереи и театральные студии.
С тех пор прошло почти девять лет. На Аккурганской действительно появились заведения и магазины. Осталась и часть старых деревьев, которые сохраняют улице приятный вид. Но комфортной городской средой она так и не стала, и более того — постепенно теряет значение как прогулочная улица.Реклама на Gazeta
Причина та же, что и по всему Ташкенту (за редкими исключениями), — сделать заботу о человеке главным принципом городского управления на всех уровнях никак не получается.
Чем примечательна Аккурганская?
Аккурганская застраивалась в несколько этапов. Самое старое здание, согласно данным проекта Age Tashkent, относится к 1936 году, оно расположено в самом конце улицы. Застройка в глубине — так называемые «сталинки» 1950-х и начала 1960-х годов. Дома ближе к проспекту Мустакиллик (ранее Пушкина) появились преимущественно в 1970-х.
Ташкентские «сталинки» — кирпичные, с толстыми стенами, высокими потолками и просторными квартирами — популярны среди жителей и бизнеса. Хотя поздние «сталинки» Аккурганской лишены характерного для «сталинского ампира» декора, открыть бизнес в историческом здании недалеко от центра всё ещё заманчиво — на протяжении улицы лишь немногие квартиры на первых этажах остались жилыми, большинство заняты под магазины и офисы.
С 70-х годов прошлого века по Аккурганской проходила трамвайная линия. Её закрыли в 2008 году, после чего рельсы демонтировали, а освободившиеся несколько полос отдали автомобилям. Именно ликвидации трамвая сравнительно небольшая улица длиной в километр обязана необычайной шириной в целых 8 полос.
Разрушить — сейчас, восстановить — через год
Как уже говорилось, на улице сохранилось немало взрослых деревьев с раскидистыми кронами. Но прогуливаться под ними с годами и увеличением числа машин становится всё труднее и даже опаснее.
В этом году ситуация достигла терминальной стадии — довольно протяжённый участок тротуара на Аккурганской просто… разрушили.
Тротуар вдоль дома №21А был небезупречен, но по нему вполне можно было пройти и даже прокатить коляску, чем горожане охотно занимались и днём, и по вечерам. Однако в середине мая тротуар по всей ширине неожиданно стала вскрывать спецтехника — экскаватор разбивал старый плотный асфальт ковшом, поднимая клубы пыли.
Ни жителям, ни работающему вдоль этого участка бизнесу не объяснили, что за работы проводятся и когда они закончатся. Не организовали и временный проход. С тех пор на месте тротуара лежат куски выломанного асфальта, крупные камни и щебень, а в сухую погоду при лёгком дуновении ветра в воздух вздымаются облака сухой глины.
Часть предпринимателей — те, кто больше ориентирован на уличный людской трафик, а не на постоянных клиентов, — отмечают уменьшение числа клиентов.
Корреспондент «Газеты» в мае отправил обращение через сервис Xalq nazorati, чтобы узнать, в чем причина произошедшего и когда тротуар планируют вернуть людям. В июле в чате заявки сообщили, что вопрос будет «положительно решён» хокимом Мирзо-Улугбекского района в рамках комплексной программы по благоустройству и озеленению махаллей в 2026—2027 годах — до конца второго квартала 2027 года.
Другие обращавшиеся по этому поводу горожане получили схожий ответ — им сообщили, что сейчас денег на ремонт нет.
Иными словами, тротуар разрушили вполне сознательно, местным жителям же предоставили ждать его восстановления больше года. За это время ветра будут разносить пыль, в том числе в окна квартир, в лёгкие людям, а дожди, снег и лёд сделают пешеходную часть совершенно непроходимой.
Почему тротуар решили вскрыть без проекта и финансирования? Не было бы логичным взыскать расходы на восстановление тротуара с тех, кто принял решение его преждевременно разрушить? Почему вообще стало нормой так демонстративно пренебрегать интересами людей?
Подобные ситуации происходят и в других районах Ташкента. Трудно найти более наглядный пример отношения к жителям как к фактору, который можно не учитывать.
Пешеходы, расступитесь
Парковка на тротуарах, широко распространённая по всему Ташкенту, не обошла стороной и Аккурганскую.
Наиболее заметна проблема в районе стадиона «Ёшлик» (ранее «Старт»). Автомобили здесь оставляют и вдоль обочины, и непосредственно на тротуаре. Судя по присутствию «парковщиков», которые направляют водителей и получают от них добровольную плату, стоянка носит вполне организованный характер.
Типичный вид с террасы популярной местной кофейни.
Особенно сложная ситуация складывается у въезда в жилой квартал, где машины нередко ставят в несколько рядов, перекрывая проход вдоль тротуара. Пешеходам, в том числе людям с колясками, приходится протискиваться между автомобилями.
Типичные приствольные пространства деревьев в начале Аккурганской. Асфальт и бетон залиты ради создания парковочных мест.
Такие элементы не «уговаривают» автомобилиста не заезжать на тротуар, а исключают такую возможность, сохраняя при этом непрерывный и доступный проход для людей. Подобные решения можно внедрять с небольшими затратами, не дожидаясь полной реконструкции улицы.
Как отмечает Национальная ассоциация транспортных департаментов городов США (NACTO), хорошо спроектированные улицы приносят бизнесу более высокую выручку, поскольку являются не только транспортной инфраструктурой, но и общественными пространствами, местом транзита и пребывания потенциальных клиентов.
Развитие бизнеса действительно создаёт для улицы дополнительную ценность, при этом одновременно увеличивает спрос на парковку. Но удовлетворять его за счёт пешеходов нельзя. На Аккурганской достаточно широкая проезжая часть — можно рассмотреть организованные платные парковки вдоль обочин по опыту Poytaxt Parking.
И самое главное: тротуары — безопасные и благоустроенные, на Аккурганской и во всем городе, во всей стране — должны принадлежать пешеходам. Без каких-либо компромиссов.
Комментарий хокимията
В хокимияте Ташкента «Газете» сообщили, что работы на разрушенном тротуаре связаны с прокладкой электрического силового кабеля и что участок должен быть отремонтирован в ближайшие недели. На 2026−2027 годы предусмотрен бюджет реконструкции улицы с созданием условий для пешеходов. Проект обещают представить местным жителям для ознакомления.
