НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Иллюстрация (из презентации платной дороги Ургенч-Хива).
Фото: Комитет по автомобильным дорогам
Платная автодорога Ташкент-Самарканд будет начинаться от Ташкентской кольцевой дороги в Сергелийском районе и пройдёт параллельно существующей трассе. Об этом в интервью телеканалу «Узбекистан 24» сообщил заместитель директора агентства «Автойулинвест» Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта Аслиддин Исаев.
По его словам, сегодня на этом направлении наблюдается высокий транспортный поток — 55−60 тысяч автомобилей в день.
«Платная автодорога Ташкент-Самарканд — один из крупнейших стратегических проектов. После её строительства время в пути между этими городами сократится до 2−2,5 часов», — сказал Исаев.
Аслиддин Исаев.Реклама на Gazeta
Он отметил, что переговоры с потенциальными инвесторами уже завершены, и сейчас обсуждаются предконтрактные условия финансирования.
«В ближайшее время планируется начать практические строительные работы. К проекту проявляют интерес крупные китайские инвестиционные компании, в том числе входящие в топ-100 мировых компаний», — заявил он.
На новой трассе планируется внедрить интеллектуальные транспортные системы.
«На этой автодороге будет 12 въездных и выездных терминалов. Дорога будет полностью цифровизирована и оснащена интеллектуальными транспортными системами, работающими круглосуточно», — отметил представитель агентства.
Отвечая на вопрос о доступе к трассе, он уточнил, что терминалы позволят автомобилистам заезжать на дорогу и съезжать с неё по пути следования.
«Да. Дорога будет начинаться от большой кольцевой дороги в Сергелийском районе в Ташкенте и заканчиваться в Самаркандской области. Она пройдёт параллельно существующей трассе», — сказал Исаев.
Тариф на проезд по платной дороге пока не определён.
«Тариф будет определён по итогам переговоров с инвесторами. Самое главное — при его установлении будут учитываться финансовые возможности населения», — добавил он.
Также рассматривается возможность поэтапного запуска трассы, чтобы не ждать полного завершения строительства за пять лет.
«Наши исследования показывают, что на участке Ташкент-Сырдарья наблюдается самый высокий транспортный поток. Поэтому в ходе переговоров с инвесторами рассматривается возможность поэтапного открытия дороги для эксплуатации», — сообщил Исаев.
Параметры проекта
Согласно согласованному технико-экономическому обоснованию, стоимость строительства дороги оценивается в 2,25 млрд долларов.
Проект предусматривает масштабные инженерные работы, включая 12 транспортных развязок, 60 тоннельных переходов, 91 мост, 16 путепроводов и 258 водопропускных труб.
На отдельных участках трассы планируется укрепление основания:
- на 140 км — укрепление грунта,
- на 7,2 км — каменно-щебёночные колонны,
- на 132,8 км — замещение слабого грунта песчано-гравийной смесью.
Технические характеристики дороги:
- новое строительство — 100%;
- протяжённость — 282 км (изначально планировалось 300 км);
- категория — автомагистраль (I-а);
- количество полос — 6;
- срок строительства — 5 лет;
- покрытие — цементобетонное;
- расчётная скорость — 150 км/ч;
- ожидаемая интенсивность движения — до 50 тысяч автомобилей в сутки;
- пункты оплаты — 12;
- придорожные сервисные зоны — 6 (с обеих сторон);
- допустимая осевая нагрузка — 13 тонн;
- ширина полосы — 3,75 м;
- система контроля веса — WIM (динамическое взвешивание).
В начале марта президент Узбекистана ознакомился с проектами по созданию сети платных дорог на основе ГЧП. В 2026 году планируется запуск первой такой трассы Ургенч-Хива, а в 2026 году начнётся основной этап строительства ещё трёх магистралей, включая направления из Ташкента в Самарканд, Андижан и Чарвак.
