НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Шухрат Латипов / Gazeta
Узбекистан в январе−августе импортировал 721,5 млн литров бензина — на 41,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года (511 млн), следует из данных Таможенного комитета, которые изучила «Газета».
Стоимость поставок выросла ещё сильнее — на 48,6%, с 294,3 млн до 437,4 млн долларов.
В результате на бензин пришлось почти 42% всей стоимости импорта нефтепродуктов ($1,04 млрд) против 32,6% годом ранее.Реклама на Gazeta
Средняя импортная стоимость за восемь месяцев составила около 606 долларов за 1000 литров против 576 долларов за аналогичный период прошлого года, то есть выросла на 5,3%. Однако этот накопленный показатель сглаживает резкое удорожание в последние месяцы.
В апреле средняя стоимость составляла 576 долларов за 1000 литров, в мае — 632 доллара, в июне — 727 долларов, в июле — 889 долларов, а в августе — почти 995 долларов. Таким образом, только за четыре месяца она увеличилась примерно на 73%.
В августе импорт упал более чем в четыре раза
Особенно заметно сокращение поставок в июле и августе.
В январе 2026 года Узбекистан импортировал около 125,9 млн литров бензина, в феврале — 153,3 млн, в марте — 149 млн и в апреле — 141,8 млн литров. Затем объёмы начали быстро снижаться: до 72 млн литров в мае, 50,7 млн в июне, 18,6 млн в июле и 11,4 млн литров в августе.
Для сравнения, в августе прошлого года импорт составлял 49,3 млн литров. Таким образом, в годовом выражении поставки сократились на 76,8%, или более чем в четыре раза.
В денежном выражении августовский импорт бензина составил 11,4 млн долларов, что на 61,4% меньше, чем годом ранее. Стоимость поставок сократилась заметно слабее физического объёма из-за роста средней импортной цены на 66,6% по сравнению с прошлогодним показателем.
За июль−август Узбекистан импортировал всего около 30 млн литров бензина против 112,9 млн литров годом ранее — снижение в 3,8 раза. Средняя импортная стоимость за этот период, напротив, выросла примерно с 575 до 929 долларов за 1000 литров.
Производство бензина
Производство автомобильного бензина за январь−июль выросло на 8,9% — до 731,9 тысячи тонн против 672,1 тысячи тонн за аналогичный период прошлого года. Данные за август ещё не обнародованы.
В июле нефтеперерабатывающие предприятия выпустили около 117,7 тысячи тонн бензина — на 5,1% больше, чем в июне. Рост к июлю прошлого года составил около 27,4%.
Для сравнения, в мае производство снижалось до 84,7 тысячи тонн, после чего в июне восстановилось до 112 тысяч тонн. Таким образом, рост продолжается второй месяц подряд.
Розничные цены также растут
Сокращение импорта летом происходит одновременно с ростом цен на внутреннем рынке.
По данным Национального комитета по статистике, в августе бензин в Узбекистане в среднем подорожал на 1,9% за месяц и на 20,2% за год.
Бензин в августе в среднем подорожал на 1,9% за месяц и на 20,2% за год (но в прошлом году в средней цене учитывалась и стоимость АИ-80, поэтому без его учёта рост может быть более существенным). Цена АИ-92 выросла на 1,1%, АИ-95 — на 4,9%, АИ-98 и АИ-100 — на 6,7%.
Сопоставить годовую динамику отдельно по маркам бензина пока нельзя, поскольку Нацкомстат начал публиковать такую разбивку только с января 2026 года. Но с начала года цены на АИ-92 выросли примерно на 10,3%, АИ-95 — на 20,7%, АИ-98 и АИ-100 — на 24,4%.
Цены на заправках Ташкента
Согласно данным бизнес-справочника Golden Pages, по состоянию на 2 сентября стоимость топлива на АЗС Ташкента заметно различалась в зависимости от сети, марки бензина и страны производства, следует из данных Golden Pages.
Например, на заправках Carvon (бывш. UNG Petro) литр АИ-92 узбекского производства стоил 11,7 тысячи сумов, импортного АИ-92 — 13,5 тысячи сумов. АИ-95 продавался по 17 тысяч сумов, АИ-100 — по 24,5 тысячи сумов за литр. Цена дизельного топлива составляла 15 тысяч сумов.
На других столичных АЗС АИ-92 стоил примерно от 11,2 тысячи до 13,8 тысячи сумов за литр. Цены на АИ-95 находились в диапазоне от 14,5 тысячи до 20,6 тысячи сумов.
По сравнению с сентябрём 2025 года бензин на заправках Ташкента заметно подорожал. Нижняя граница цен на импортный АИ-92 выросла примерно на 24% — с 10,5 тысячи до 13 тысяч сумов за литр, верхняя — на 31%, с 13,7 тысячи до 18 тысяч сумов. Для АИ-95 рост составил примерно 16−34%: диапазон сместился с 12,5−15,4 тысячи до 14,5−20,6 тысячи сумов. Дизель подорожал примерно на 20−35%.
На отдельных сетях рост был ещё заметнее. На Carvon импортный АИ-92 за год подорожал на 20,5% — с 11,2 тысячи до 13,5 тысячи сумов, АИ-95 — на 30,8%, с 13 тысяч до 17 тысяч, дизель — на 20%, с 12,5 тысячи до 15 тысяч сумов за литр.
На INTRANS SERVIS импортный АИ-92 вырос в цене на 41,6% — с 11,3 тысячи до 16 тысяч сумов, АИ-95 — на 44,4%, с 13,5 тысячи до 19,5 тысячи. На POYTAHT OIL рост составил соответственно 23% и 29,6%.
На АЗС Lukoil на Карасу импортный АИ-92 подорожал на 19,7%, АИ-95 — на 28,6%, АИ-100 — на 34%.
Первый заместитель министра энергетики Умид Мамадаминов в июле сообщал, что в Узбекистане производится более 1,2 млн тонн нефтепродуктов, а ещё 600−700 тысяч тонн импортируют частные предприниматели. По его словам, имеющихся запасов тогда было достаточно на ближайшие два-три месяца.
В конце августа Министерство энергетики также сообщало, что Узбекистан заинтересован в диверсификации источников поставок бензина, дизельного топлива, авиационного керосина и других нефтепродуктов. В частности, с Азербайджаном обсуждаются долгосрочные поставки нефти и готового топлива, а также совместное производство нефтепродуктов.
Рост импортной стоимости бензина пришёлся на период дефицита топлива в России. С 1 апреля там действует запрет на экспорт бензина, а с 1 июня — авиационного топлива. При этом ограничения не должны распространяться на поставки в рамках межправительственных соглашений, в том числе в Узбекистан.
Дефицит топлива в России связывают в том числе с ударами украинских беспилотников по нефтяной инфраструктуре. На этом фоне страна сама увеличила закупки бензина за рубежом. Ранее сообщалось о начале поставок из Индии и Беларуси, а также о переговорах с Казахстаном о закупке 50 тысяч тонн топлива.
Проблемы на российском топливном рынке затронули и Центральную Азию. В июле Министерство энергетики Кыргызстана обратилось к Беларуси, Узбекистану, Казахстану и другим странам с просьбой содействовать сохранению стабильных поставок. По данным статистики, около 98,5% импортируемого Кыргызстаном бензина поступает из России.
Для Узбекистана российское направление также традиционно имеет большое значение. В начале 2023 года почти весь импортный бензин поступал из России. Какая доля приходится на РФ сейчас, в открытых данных не уточняется.
