НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Тимур Ишметов.
Фото: Центробанк
Центральный банк Узбекистана должен быть готов реагировать как на дальнейшее замедление инфляции, так и на реализацию повышательных рисков. Об этом 24 августа на Silk Road Finance & Technology Forum в Ташкенте заявил председатель ЦБ Тимур Ишметов, передаёт корреспондент «Газеты».
«Работа Центрального банка всегда связана с рисками. Они существуют всегда. Если бы рисков не было, возможно, центральный банк вообще был бы не нужен», — сказал Тимур Ишметов.
Он отметил, что сейчас мировой экономике приходится работать в условиях постоянной неопределённости и большого количества внешних шоков.
«Поэтому, думаю, нам нужно переходить от простого управления рисками к тому, чтобы быть лучше подготовленными к постоянным шокам и неопределённости. Нам необходимо сосредоточиться на устойчивости», — заявил глава ЦБ.Реклама на Gazeta
По его словам, для повышения устойчивости финансовой системы Центробанк намерен наращивать защитные буферы и укреплять финансовую стабильность.
«Все эти внешние шоки, особенно то, что сейчас происходит с ценами на нефть и продовольствие, пока напрямую не повлияли на Узбекистан, но мы внимательно следим за ситуацией», — отметил он.
При этом регулятор оценивает риск так называемых вторичных эффектов, когда первоначальный внешний шок начинает через издержки, ожидания и внутренние цены распространяться на экономику.
«Поэтому Центральный банк должен быть готов действовать в обоих направлениях — независимо от того, продолжит ли инфляция снижаться или реализуются повышательные риски. Мы должны быть готовы решительно действовать в обоих направлениях и в любом случае продолжать выполнять наш мандат», — заявил Тимур Ишметов.
Напомним, в июне топливный импорт Узбекистана резко просел после высоких апрельско-майских объёмов: бензина ввезли больше, чем в прошлом году (но на треть меньше, чем в мае), дизеля — почти в 19 раз меньше, керосина — в 12,5 раза меньше. Средняя импортная стоимость бензина и керосина продолжила расти.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в начале 2026 года цены на авиационное топливо резко выросли после обострения ситуации вокруг Ирана и нарушения поставок через Ормузский пролив. К концу мая цены снизились с апрельских максимумов, но оставались значительно выше уровня конца февраля.
