НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Окружённый широкой проезжей частью, сквер выглядит как остров.
Фото: Евгений Сорочин / Gazeta
В Ташкенте к 690-летию Амира Темура начата реконструкция сквера имени правителя и полководца. Находясь в самом сердце столицы, сквер занимает 6 гектаров, из них 4 гектара — это площади с зелёными насаждениями. К 8 апреля, по данным хокимията, здесь будут высажены дополнительные деревья и растения, а также заменены система полива и пешеходные дорожки — сейчас 1 гектар покрыт брусчаткой и ещё 1 — асфальтом.
Эскиз проекта реконструкции сквера. Кадр видео пресс-службы хокимията Ташкента.
Несмотря на то, что это одно из главных мест притяжения людей в городе, доступ к скверу, как бы странно это ни было, уже 17-й год крайне затруднён для пешеходов. В 2010 году вместо наземных переходов (зебр со светофорами), расположенных в удобных местах, здесь были вырыты три подземных, что усложнило переход улицы для большого количества жителей и гостей столицы. Кроме того, вдоль сквера был ликвидирован переход улицы Амира Темура возле Ташкентских курантов, и пешеходам приходится делать крюк более чем в 200 метров.Реклама на Gazeta
Подземные переходы затрудняют доступ к скверу. Фото: Шухрат Латипов / Gazeta.
От сквера, который считается «нулевым километром» города, лучами расходятся семь улиц. Сквер «отрезан» от близлежащих тротуаров широкой (расширенной при вырубке деревьев в 2009 году) проезжей частью (пять-восемь полос — в одну сторону). К этому фактически «острову» ведут всего три «зебры» — все без светофоров. При этом есть четыре подземных перехода (один из них совмещён с выходом из метро). Автобусные остановки размещены далеко.
В автомобилецентричном городе сложившаяся ситуация вряд ли кого-то удивляет. Вряд ли большое количество людей задумывается о том, для чего нужно восемь полос движения в одну сторону в центре столицы. Однако это противоречит и самой сути рекреационной зоны, и многократно озвученным заявлениям о приоритете пешехода.
Туристы фотографируют памятник Амиру Темуру на месте, где когда-то находился наземный переход, а сейчас — неудобные подземные переходы. Фото: Шухрат Латипов / Gazeta (2018 год).
Если власти действительно намерены возвращать улицы пешеходам, вместе с реконструкцией сквера к нему должны быть организованы удобные (в местах, где это удобно пешеходам, а не водителям) пешеходные переходы. Они должны быть оборудованы светофорами, чтобы каждый переход улицы не был сопряжён с риском.
Проезжую же часть можно вновь сократить, расширив вместо этого тротуары и зелёные зоны (и уменьшив нагрев асфальта и связанные с этим вредные выбросы).
Предложение, опубликованное «Газетой» в 2018 году
Ещё в 2018 году «Газета» публиковала предложение известного урбаниста Аркадия Гершмана по превращению сквера в по-настоящему пешеходную зону.
Предложение Аркадия Гершмана по организации пешеходных переходов вокруг сквера. Иллюстрация: Эльдос Фазылбеков / Gazeta.
«Первая и самая важная задача — включить место обратно в городскую жизнь. Для этого нужно вернуть наземные пешеходные переходы и открыть их со всех сторон кольца, чтобы люди могли комфортно и безопасно проходить это место транзитом, а не только ради фотографии на фоне Амира Темура», — говорилось в статье, написанной в соавторстве с Никитой Макаренко.
«Дополнительно это позволит обезопасить движение и разделять потоки транспорта во времени — пока люди будут переходить, другие смогут въезжать на кольцо и наоборот… Такое проходили в Париже, Лондоне, Копенгагене, Киеве, Москве и других городах, где когда-то пешеходов считали кротами и запихивали под землю», — отмечалось в материале.
Удобный пешеходный переход с улицы Сайилгох к скверу (примерно таким он был до 2010 года). Иллюстрация: Эльдос Фазылбеков /Gazeta.
«При правильной организации движения такие переходы будут безопасными для людей и не повлияют на время проезда. В самом подземном переходе можно организовать общественные туалеты или просто зарыть их для экономии средств», — предлагал урбанист.
В 2023 году урбанист Искандар Солиев публиковал концепт реконструкции сквера, в котором предлагал отдать половину автомобильного кольца вокруг зелёной зоны пешеходам. Сделать он это предлагал не сразу, а постепенно — с тестовыми перекрытиями улицы.
Концепт Искандара Солиева.
Какие бы решения ни принимали власти, самыми полезными и эффективными будут решения, рождённые в обсуждении со специалистами и горожанами. В конце концов, скверы, площади и улицы существуют не для нескольких торжественных мероприятий в году.
