НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Снос остановки на улице Буюк ипак йули в Ташкенте. Фото из соцсетей.
Половина (60) из 120 магазинов на автобусных остановках Ташкента, которые планируется обновить в течение марта, были построены незаконно. Эту информацию, ранее уже обнародованную хокимиятом, на пресс-конференции в четверг повторил Оллоёр Норбутаев, начальник отдела обеспечения приоритетности общественного транспорта Центра организации дорожного движения (ЦОДД).
Планы избавить автобусные остановки от магазинов предусматривались в проекте решения хокимията ещё в 2019 году. В управлении транспорта города в 2020 году сообщали «Газете», что наличие магазинов на остановках приводит к тому, что здесь останавливаются водители личного транспорта, чтобы что-то купить. Кроме того, на многих остановках обустроены закрытые павильоны, и владельцы магазинов открывают их лишь во время работы.
Оллоёр Норбутаев. Фото: Орифжон Хошимов / Gazeta.
Реклама на Gazeta
Отвечая на критику в связи со сносом остановок и ущемлением прав предпринимателей, Оллоёр Норбутаев сказал, что на снос каждой остановки есть решение суда, а по факту незаконного строительства и функционирования магазинов ведутся изучения совместно с другими контролирующими органами.
Созданный в конце прошлого года, ЦОДД в начале марта объявил 90-дневную программу по совершенствованию транспортной инфраструктуры и повышению безопасности дорожного движения. Центр определил 472 км наиболее загруженных улиц, где будут реализованы первоочередные меры по улучшению ситуации. В течение марта намечено охватить 100 км улиц.
На этих 100 км расположено 380 остановок, из них 120 имели магазины. По каждой остановке проведено изучение и установлено, что 60 из них имеют незаконные пристройки, сказал Оллоёр Норбутаев. Всего в Ташкенте имеется около 2600 остановок, из них 750 совмещены с магазинами.
Остановка единого образца — именно такие сейчас устанавливаются в Ташкенте. Фото: Евгений Сорочин / Gazeta.
«Современные концепции остановок общественного транспорта предусматривают отсутствие торговых помещений в границах остановочного пространства, свободное и безопасное ожидание транспорта пассажирами, достаточную ширину платформ с возможностью их расширения при высокой нагрузке, а также создание инклюзивной среды», — заявлял ранее хокимият.
Для предпринимателей, имеющих разрешительные документы, обещали механизм компенсации — предоставление других территорий для размещения торговых точек, если они работали законно.
«Допустим, магазины работали незаконно. Куда до этого смотрел хокимият города?» — спросил один из журналистов.
Оллоёр Норбутаев ответил: «Поднимаются документы по каждой остановке. Как она работала, сколько кв. м должна была занимать, сколько занимала на самом деле, законно или незаконно, [сколько платили налогов], по каждой ведётся работа. По итогам изучения мы предоставим информацию».
Он привёл пример: у станции метро «Буюк ипак йули» была остановка с магазином, занимавшая 200 кв. м, хотя по документам у предпринимателя было 10 кв. м (главное фото).
Представитель ЦОДД подчеркнул, что хокимият не ставит целью ущемить чьи-то права. Владельцам законно работавших магазинов будет предоставлено другое место, в том числе на открывающихся во всех районах города туристических улицах.
Ситуация усложняется тем, что долгое время остановки не находились на балансе хокимията, сообщила пресс-секретарь администрации города Гулноза Касимова. У остановок насчитывалось 12 различных владельцев: управления транспорта, благоустройства и так далее. Основная часть павильонов на рассматриваемом участке строилась с 1995 по 2005 годы.
В настоящее время проводится инвентаризация, и все объекты поэтапно передаются в ведение ЦОДД. Власти обещают не оставлять легальный бизнес на улице: предпринимателям, чьи точки пошли под снос, районные хокимияты должны предоставить новые места на туристических улицах, где ожидается хорошая торговля.
В пресс-службе ЦОДД уточнили, что на обновление одного остановочного павильона в среднем требуется неделя.
