НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Мадина Аъзам / «Газета.uz»
Альтернативную платную автодорогу Ташкент — Ангрен — перевал Камчик протяжённостью 171 км планируется построить за 3,66 млрд долларов. Об этом в интервью телеканалу «Узбекистан 24» сообщил заместитель директора агентства «Автойулинвест» Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта Аслиддин Исаев.
По его словам, проект является одним из крупнейших стратегических инфраструктурных проектов страны. Его протяжённость составит 314 км.
На первом этапе планируется строительство участка Ташкент-Ангрен через перевал Камчик длиной 171 км. Из них 33 км составят новые тоннели в Камчике.Реклама на Gazeta
По словам представителя агентства, тоннель станет одним из крупнейших в регионе.
«Этот тоннель станет одним из крупнейших в Центральной Азии. Это тоннель категории 1Б с четырьмя полосами, который проектируется под скорость 120−150 км/ч», — сообщил Исаев.
После строительства новой дороги время поездки между столицей и Ферганской долиной значительно сократится.
«Сегодня время в пути между Ташкентом и Андижаном составляет 5−5,5 часов, а после строительства дороги оно сократится до 2−2,5 часов», — сказал он.
Исаев сообщил, что проект реализуется при поддержке Всемирного банка. Международная консалтинговая компания Arup привлечена для проектирования и проведения тендерных процедур.
«Тендеры находятся на завершающей стадии, а строительные работы планируется начать уже в этом году», — заявил представитель «Автойулинвест».
Он также отметил, что к проекту проявляют интерес крупные инвестиционные компании из Франции, Турции и Китая.
Одной из ключевых целей строительства новой трассы является повышение безопасности движения.
«Основная цель проекта — повышение безопасности дорожного движения. Даже в сложных погодных условиях — при дожде или снеге — дорога будет полностью пригодна для эксплуатации», — подчеркнул Исаев.
Согласно представленной информации, строительство альтернативной автомобильной дороги по маршруту Ташкент — Ангрен — перевал Камчик протяжённостью 171 км обойдётся в 3,66 млрд долларов (изначально она оценивалась в 4,28 млрд долларов в номинальных ценах 2023 года, но позже была оптимизирована).
Ожидается, что ежегодные доходы от сборов на платной дороге составят около 465 млн долларов, что может позволить окупить проект примерно за восемь лет.
Заместитель министра транспорта Жасурбек Чориев отмечал, что срок строительства самой дороги составит 6 лет и 3 месяца. 64% маршрута будет новым, а 36% дороги будет реконструировано. Длина трассы составит 314 км, она будет отнесена к категории I-a (автомагистраль) и будет состоять из шести полос.
Чориев в июне 2025 года в интервью «Газете» сообщал, что проект дороги Ташкент-Андижан будет состоять из трёх этапов: на первом этапе построят участок Ташкент — Ангрен протяжённостью 78 км, на втором — Ангрен — Пап (93 км), на третьем — Пап — Андижан (143 км).
Часть дороги между Ангреном и Папским районом является наиболее сложной из-за рельефа. Чориев подчеркнул, что проект реализуется в формате государственно-частного партнёрства (ГЧП), что делает его дороже по сравнению с традиционными контрактами.
«Газета» также рассказывала о платной дороге Ташкент-Самарканд, которая начнётся от Ташкентской кольцевой дороги в Сергели. Власти рассматривают возможность поэтапного запуска дороги, в первую очередь на участке Ташкент-Сырдарья. Тариф определят по итогам переговоров с инвестором с учётом финансовых возможностей населения.
