НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Орифжон Хошимов / Gazeta
В Узбекистане предлагается ввести административную ответственность за неоплату придорожной платной парковки или уклонение от оплаты. Проект закона опубликован хокимиятом Ташкента для общественного обсуждения до 28 июля, хотя этот орган не имеет права законодательной инициативы.
Документ предусматривает внесение изменений в Кодекс об административной ответственности и дополнение его новой статьёй 128−11 — «Неуплата за пользование придорожными платными местами стоянки».
Согласно проекту, неуплата в установленный срок за использование придорожной платной парковки либо уклонение от оплаты будет наказываться штрафом в размере 2 БРВ (824 тысячи сумов). Норма не будет распространяться на лиц, которые по закону имеют право на бесплатное или льготное пользование парковками.
Факт неоплаты предлагается фиксировать с помощью автоматизированных средств фото- и видеофиксации, а также данных информационных систем. Рассматривать такие нарушения и назначать административное взыскание планируется поручить сотрудникам Службы безопасности дорожного движения.Реклама на Gazeta
Авторы проекта подчёркивают, что речь идёт именно о платных парковочных местах вдоль дорог. На платные парковки, организованные на других территориях, норма распространяться не будет. Это объясняется тем, что на таких объектах, как правило, установлены шлагбаумы, которые не позволяют выехать без оплаты.
В пояснительных материалах отмечается, что платные парковки относятся к объектам дорожной инфраструктуры, а улицы городов и других населённых пунктов являются государственной собственностью и находятся в ведении местных органов власти. Поэтому власти вправе устанавливать правила пользования придорожными парковочными местами.
По данным хокимията, платными парковками в Ташкенте ежедневно пользуются около 15 тысяч водителей, однако оплачивают услугу лишь 2−3%, или примерно 300−450 человек.
Таким образом, по оценке авторов документа, ежедневно парковкой без оплаты пользуются около 14,5−14,7 тысячи водителей. За месяц таких случаев может быть более 450 тысяч, а за год — свыше 5 млн.
Проект также предусматривает ответственность за попытки избежать штрафа путём снятия государственных номерных знаков или использования поддельных номеров на платных парковках.
При этом автомобили, которые были недавно приобретены и в течение установленного законом 10-дневного срока могут передвигаться без государственных номерных знаков, предлагается освободить от такой ответственности.
В пояснении к проекту говорится, что введение ответственности должно повысить платёжную дисциплину водителей, обеспечить работу системы платных парковок и сократить нарушения правил их использования.
Отдельно отмечается, что развитие платных парковок и регулирование парковочной инфраструктуры рассматриваются как одни из инструментов сокращения хаотичной стоянки автомобилей и заторов на городских улицах.
Сейчас за нарушение правил остановки или стоянки водителей штрафуют на 2 БРВ (824 тысячи сумов) по статье 128−6 Кодекса об административной ответственности. Эта норма применяется и к нарушениям, связанным с придорожными парковками.
1 мая «Газета» опубликовала ответы оператора системы платной парковки в Ташкенте, компании Poytaxt Parking, на частые вопросы горожан. Вскоре издание Федерации профсоюзов Узбекистана Ishonch.uz выпустило материал «Есть и другие вопросы: Снова обращаемся к Poytaxt Parking» Гуломжона Мирахмедова. В нём вновь приводятся распространённые доводы о том, что городская земля должна быть бесплатной, что в цену бензина уже заложен налог, что придорожная парковка вызывает пробки и так далее.
«Газета» попросила прокомментировать эти доводы независимого эксперта по решениям в области общественного транспорта Владимира Валдина. Эксперт ответил на них с точки зрения защиты общемировой системы платной парковки, а не оператора Poytaxt Parking.
