НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
«Что будет с батареей гибридного автомобиля, если подвергнуть её воздействию огня?». «Насколько безопасно находиться рядом с высоковольтной системой?». «Правда ли несколько сотен килограммов дополнительного веса превращают автомобиль в неповоротливого „тяжеловеса“?». 12 августа на заводе ADM Jizzakh на эти вопросы решили отвечать не презентациями и техническими схемами.
Бренд Chery устроил публичную проверку своих гибридных технологий — со скоростью, измерительными приборами и огнём. Журналистов и блогеров пригласили на мероприятие «разоблачение мифов», где три распространённых опасения вокруг гибридных автомобилей превратили в три реальных испытания.
Миф первый: батарея — это лишний вес, а значит, прощай динамика
175−225 кг — примерно столько весит тяговая батарея в зависимости от модели. На бумаге цифра внушительная — и отсюда рождается вполне логичный вопрос — «если автомобиль постоянно возит с собой такой дополнительный вес, не становится ли он медленнее и неповоротливее?». Ответ участникам предложили получить внутри автомобиля.
«Поездка получилась насыщенной и действительно впечатляющей. Мы увидели результаты разгона гибридов до 100 км/ч, причём испытания проходили в условиях высокой температуры воздуха. Отдельно было интересно проверить уровень электромагнитного излучения с помощью специального прибора. Замеры показали, что показатели находятся в допустимых пределах. Также мы наблюдали за испытанием батареи при температуре около 850 градусов. И, несмотря на воздействие высокой температуры, сама батарея не воспламенилась», — рассказал Кямран Ахмедов, автоблогер.
Секрет не в том, что инженерам удалось каким-то образом «спрятать» массу батареи, она никуда не исчезает. Батарейный блок размещён под полом автомобиля, за счёт этого центр тяжести оказывается ниже, а распределение массы помогает автомобилю сохранять устойчивость и уменьшать крены в поворотах. Электрическая часть силовой установки даёт то, чего не может дать классический двигатель внутреннего сгорания в том же режиме: практически мгновенную тягу. Поэтому парадокс гибрида заключается в том, что тяжёлая батарея вовсе не обязательно делает автомобиль «тяжёлым» по ощущениям.
Миф второй: электромагнитное поле гибрида опасно для пассажиров
Высокое напряжение, электромоторы, батарея, силовая электроника — для человека, который никогда не разбирался в устройстве гибрида, набор действительно может звучать тревожно. Один из страхов, сопровождающих электрифицированные автомобили, связан с электромагнитным полем — насколько безопасно каждый день проводить часы внутри машины, буквально окружённой электроникой. Во время испытаний участникам не стали предлагать поверить инженерам на слово, им дали приборы. Уровень электромагнитного поля измеряли непосредственно внутри автомобилей — причём участники могли самостоятельно посмотреть показатели и сравнить их с привычными электронными устройствами.
«Я ещё не участвовал в подобных мероприятиях. Здесь мы не только тестировали автомобили, но и своими глазами наблюдали, как аккумулятор выдерживает воздействие высоких температур. В ходе испытаний мы убедились, что аккумулятор гибридного автомобиля Chery не сгорает. Ещё одним интересным экспериментом было измерение уровня электромагнитного излучения. Мы часто слышим мнения о том, что в салоне электромобилей и гибридных автомобилей присутствует опасное для здоровья человека излучение. Мы сами проверили это с помощью специального устройства и увидели, что уровень электромагнитного поля, измеренный в гибридном автомобиле Chery, не превышал установленных норм. Такие практические испытания помогают получить более чёткое представление о новых технологиях», — поделился Мухаммад Юсуф Султанов, автоблогер.
Высоковольтная проводка в гибридах экранируется и изолируется, а металлические элементы конструкции дополнительно препятствуют распространению электромагнитного поля в салон. То, что обычно остаётся где-то внутри технической документации автомобиля, в этот раз можно было буквально увидеть на экране измерительного прибора.
Миф третий: батарея может загореться или взорваться
Именно этот страх, пожалуй, сильнее остальных подпитывает недоверие к электромобилям и гибридам. Поэтому третье испытание стало кульминацией дня. Батарею подвергли экстремальному термическому воздействию прямо на глазах у всех участников.
В обычном автомобиле владелец никогда не видит большую часть процессов, которые каждую секунду происходят внутри тяговой батареи. За ними следит BMS — система управления батареей. Она контролирует температуру, напряжение и другие параметры работы системы. Если температура начинает выходить за допустимые пределы, электроника способна ограничить мощность, задействовать систему охлаждения, а при аварийном сценарии — отключить высоковольтный контур. Дополнительную роль играет активное жидкостное охлаждение батареи, именно сочетание нескольких уровней защиты не позволит одной нештатной ситуации запустить цепную реакцию.
У гибридных технологий достаточно аргументов в цифрах. Автомобили Chery Super Hybrid способны преодолевать более 1200 км в комбинированном режиме, быстрая зарядка восполняет заряд батареи с 30 до 80% примерно за 20 минут, а гарантия на тяговую батарею и электромотор составляет 8 лет или 160 тысяч км.
Но главный вопрос вокруг новой технологии сегодня уже не в том, на что она способна, а в том, насколько ей можно доверять.
Именно поэтому формат «разоблачения мифов» оказался важнее обычной презентации. Бренд Chery не стал обходить неудобные вопросы о гибридах — напротив, сделала их центральной частью события и дала возможность участникам самим увидеть ответы.
Цены на гибридные автомобили Chery в Узбекистане:
- Arrizo 8 Hybrid — от 344,9 млн сумов;
- Tiggo 8 Hybrid — от 374,9 млн сумов;
- Tiggo 9 Hybrid — от 549,9 млн сумов.
C характеристиками и ценами автомобилей Chery в Узбекистане, представленными группой компаний ADM, официальным дистрибьютором автомобильного бренда Chery в Узбекистане, можно ознакомиться на сайте.
Телефон: (+998) 71−276−55−55.
Сайт: cheryauto.uz
Facebook: fb.com/CheryUzbekistan
Instagram: @cheryuzbekistan
Telegram: t.me/cheryuzbekistan
Telegram-бот: t.me/cheryuzbekistanbot
YouTube: @cheryuzbekistan
На правах рекламы.
