НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Делегация ЕС в Узбекистане
Из 10 млрд, о привлечении которых для развития Транскаспийского транспортного коридора (ТКТК) объявили в 2024 году, 2,5 млрд уже инвестированы в инфраструктуру или подтверждены в рамках конкретных проектов в Центральной Азии.
Об этом заявил Петерис Устубс, директор по Азии и Тихоокеанскому региону генерального директората по международным партнёрствам Европейской комиссии. Вместе с министром транспорта Узбекистана Илхомом Махкамовым он председательствовал на Второй национальной конференции по ТКТК 30 сентября в Ташкенте.
По словам Петериса Устубса, оставшуюся часть объявленного финансирования ещё предстоит направить на проекты.
«Финансовые возможности есть. Мы ещё не достигли их предела, и пространство для дальнейшего роста, безусловно, существует», — сказал он.
Первоначальные обязательства на 10 млрд были объявлены на инвестиционном форуме в Брюсселе в 2024 году. На следующем форуме, прошедшем в Ташкенте в ноябре 2025 года, стороны оценили ход работы и обсудили конкретные проекты. Теперь, по словам Устубса, важно добиться того, чтобы объявленные средства были использованы для строительства и модернизации инфраструктуры.
«Мы хотим лучше понять приоритетные потребности Узбекистана, определить основные узкие места — а если получится устранить какие-то из них, тем лучше — и обсудить, как Европейский союз, Team Europe и международные финансовые институты могут помочь привлечь финансирование, инвестиции и техническую поддержку», — заявил представитель Еврокомиссии.
Среди направлений, которые прорабатываются с Узбекистаном, он выделил модернизацию и строительство железных и автомобильных дорог, развитие логистических центров и создание цифровой транспортной системы, совместимой с системами других стран региона. Отдельной работы требуют пограничные переходы между странами коридора, добавил он.Реклама на Gazeta
По словам Петериса Устубса, для успеха маршрута недостаточно построить инфраструктуру: нужны более быстрые процедуры на границах, координация между странами и предсказуемые условия для перевозчиков.
«Главным ограничением для коридора в будущем, вероятно, станет эффективность его работы», — отметил он. Цель Координационной платформы Транскаспийского коридора — обеспечить перевозки между Европой и Азией не более чем за 15 дней.
Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов связал интерес страны к коридору с высокими затратами на доставку товаров.
«Транспортные расходы составляют значительную часть себестоимости нашей продукции. Поэтому развитие транспорта и логистики — один из вопросов, которые президент постоянно поднимает во время международных визитов и переговоров», — сказал он журналистам.
Узбекистан реализует крупные стратегические проекты по развитию Срединного коридора не только внутри страны, но и на региональном уровне, добавил Илхом Махкамов.
«В настоящее время активно ведётся работа над проектом строительства собственного терминала Узбекистана в порту Грузии. Кроме того, для увеличения пропускной способности на Каспийском море мы реализуем проекты по созданию совместного предприятия с партнёрами в Азербайджане, приобретению новых паромов и увеличению числа рейсов. Вместе с тем для повышения экономической привлекательности маршрута в рамках мультимодального направления CASCA+ введены скидки в размере 70% на железнодорожные перевозки. Это очень большая возможность для грузоперевозчиков и бизнеса», — подчеркнул министр транспорта.
На конференции представители правительства, международных финансовых институтов и бизнеса обсудили инвестиции в железные и автомобильные дороги, развитие логистических центров, а также цифровизацию транспортных и торговых документов. Отдельную сессию посвятили предложениям частных компаний и препятствиям, с которыми они сталкиваются при перевозках по коридору.
