НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Комитет по автодорогам
Первую платную автомобильную дорогу между Ургенчем и Хивой планируется ввести в эксплуатацию в августе. Международный тендер по трассе Ташкент — Андижан близок к завершению, а для дороги Ташкент — Чарвак власти определяют частного партнёра. Об этом президент Шавкат Мирзиёев сообщил 22 июля на церемонии начала строительства автомагистрали Ташкент — Самарканд.
Глава государства напомнил, что планы по реализации крупных дорожных проектов были обозначены в послании Олий Мажлису и народу Узбекистана на 2026 год.
«Мы уже начали строительство первой платной дороги, которая свяжет Хиву — один из исторических центров нашей республики — с Ургенчем. Если всё сложится, в следующем месяце мы введём её в эксплуатацию», — сказал президент в сюжете телеканала «Узбекистан 24».
По его словам, трасса станет важной частью туристической инфраструктуры и будет обслуживать жителей региона, а также внутренних и иностранных туристов.Реклама на Gazeta
По данным Комитета по автомобильным дорогам на 15 июля, строительные работы на платной трассе Ургенч — Хива были выполнены на 80%.
На всей 35-километровой дороге завершили земляные работы и устройство основания, а на 25 км уложили первый слой асфальта. В рамках проекта к этому времени построили 15 новых мостов, один тоннель, пять подземных переходов и 101 водопропускное сооружение.
Дорога Ургенч — Хива
Строительство четырёхполосной платной трассы длиной 35 км началось в феврале. Стоимость проекта оценивалась в 120 млн долларов.
Новая магистраль должна стать альтернативой существующему Хивинскому шоссе D215. Ожидается, что время в пути между Ургенчем и Хивой сократится с 60 до 17 минут, а пропускная способность дороги превысит 20 тысяч автомобилей в сутки.
Проект разделён на пять лотов и предусматривает строительство 17 мостов, восьми путепроводов, одного тоннеля и пяти специальных переходов.
Заказчиком выступает Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования при Комитете по автомобильным дорогам. Подрядчиками являются предприятия, входящие в структуру самого комитета.
Финансирование осуществляется за счёт средств неназванного внешнего инвестора и Фонда реконструкции и развития. Информация о проведении тендера, условиях финансирования и будущих тарифах за проезд не раскрывалась.
Агентство по противодействию коррупции ранее сообщило «Газете», что изучает реализацию проекта. Опрошенные редакцией специалисты указывали, что объединение функций заказчика, подрядчика и поставщика в структуре одного ведомства может создавать конфликт интересов.
Ташкент — Андижан
Шавкат Мирзиёев сообщил, что международный тендер по проекту платной дороги Ташкент — Андижан, которая должна связать столицу с Ферганской долиной, находится на завершающей стадии.
Общая протяжённость проекта составляет 314 км. На первом этапе планируется построить альтернативную дорогу Ташкент — Ангрен — перевал Камчик длиной 171 км, включая 33 км новых тоннелей.
Стоимость первого этапа оценивалась в 3,66 млрд долларов. Дорога будет иметь от четырёх до шести полос и рассчитана на скорость до 120−150 км/ч до 120−150 км/ч. После её запуска время поездки из Ташкента в Андижан, как ожидается, сократится с 5−5,5 до 2−2,5 часа.
Проект реализуется при поддержке Всемирного банка. Международная консалтинговая компания Arup привлечена к проектированию и проведению тендерных процедур. Интерес к проекту проявляли инвесторы из Франции, Турции и Китая.
Ранее сообщалось, что строительство всей трассы займёт шесть лет и три месяца. Около 64% маршрута будет проложено заново, ещё 36% действующей дороги планируется реконструировать.
Проект предполагается реализовать в три этапа:
- Ташкент — Ангрен протяжённостью 78 км;
- Ангрен — Пап — 93 км;
- Пап — Андижан — 143 км.
Ожидаемые ежегодные поступления от платы за проезд оценивались примерно в 465 млн долларов, а предполагаемый срок окупаемости — в восемь лет.
Ташкент — Чарвак
Президент также сообщил, что завершается проектирование платной дороги между Ташкентом и Бостанлыкским районом.
«В связи с быстрым развитием туризма мы завершаем проектирование платной дороги, которая соединит Ташкент с живописным Бостанлыкским районом, и определяем частного партнёра. Практические работы по этому проекту также начнутся в ближайшее время», — сказал он.
Речь идёт о трассе Ташкент — Чарвак протяжённостью 52 км. Её планируется проложить от Нового Ташкента до Чарвакского водохранилища и построить за три года.
Предварительные договорённости по проекту достигнуты с катарской инвестиционной компанией Protocol Capital Group и государственной Korea Expressway Corporation, которая управляет платными автомагистралями Южной Кореи.
Для подготовки проекта привлечены международные консультанты. Начало строительства ранее планировалось на конец 2026 года.
Шестиполосная дорога с цементобетонным покрытием будет соответствовать категории IA и будет рассчитана на скорость до 150 км/ч. После её запуска среднее время поездки до Чарвака должно сократиться с 80 до 35 минут.
Проект должен разгрузить существующую трассу и уменьшить заторы, регулярно возникающие на популярном туристическом направлении. В перспективе также рассматривается строительство второго участка протяжённостью 9 км в сторону планируемого курортного комплекса Sea Breeze.
Шавкат Мирзиёев добавил, что крупные дорожные проекты планируется ускорить также в Кашкадарьинской, Наманганской, Бухарской и Сурхандарьинской областях.
