НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Орифжон Хошимов / Gazeta
Компания Uzbekistan Airports 29 сентября показала журналистам площадку будущего пассажирского терминала Международного аэропорта Ургенч, который строит южнокорейская Incheon International Airport Corporation. Пресс-тур посетил корреспондент «Газеты».
Прежний терминал прилёта на этом месте полностью демонтирован, территорию расчистили и выровняли. Под фундамент здесь забивают специальные бетонные сваи, которые обеспечивают прочность грунта. Всего будет забито 1495 свай.
Представитель подрядчика — южнокорейской компании BoMi Engineering & Construction — Хван Ёндже, ответственный за строительство, пояснил, что сваи нужны из-за особенностей грунта в Ургенче — верхние слои здесь водонасыщенные и недостаточно устойчивые. Сваи длиной около 12 метров проходят сквозь эти слои и упираются в плотную сухую глину. Дальше будет заливка фундамента, затем начнут возводить металлические конструкции.Реклама на Gazeta
Хван Ёндже.
Сваи.
Ойбек Маткаримов.
Общая стоимость проекта — 242 млн долларов: 134 млн приходится на объекты частного партнёра, 108 млн — на объекты государственного.
Проектирует терминал корейская компания Kirin Design, строительный контроль ведёт Samsung, работы выполняет BoMi Engineering & Construction. Ойбек Маткаримов пояснил, почему выбрали Incheon и BoMi.
«Incheon входит в число десяти сильнейших аэропортов мира. За последние пять лет по пассажиропотоку и обслуживанию пассажиров они дважды занимали первое место. У них очень большой опыт и многому можно научиться. Что касается строителя — это корпорация BoMi. Если вы видели Tashkent City, у BoMi там здание в 30 этажей. Это надёжные строители, таково наше мнение», — поделился директор аэропорта.
От имени Incheon перед журналистами выступил Ю Бённам, руководитель проекта ГЧП в Ургенче от корейской компании. Он более 20 лет работает в Incheon в сфере эксплуатации объектов аэропорта и участвовал в крупных строительных проектах.
«Ядро эксплуатации для Incheon — это сервис. Мы не хотим сказать, что сервис в действующих аэропортах Узбекистана плохой. Почти за 25 лет у нас накопились свои стандарты и опыт того, как сделать вылет и прилёт комфортными, удобными и быстрыми. Мы хотим воплотить этот опыт в Ургенче», — рассказал Ю Бённам.
По его словам, для настройки ИКТ, электроснабжения и других специальных систем привлекаются специалисты Incheon и Samsung из Южной Кореи. Одновременно с этим корейская сторона занимается подготовкой местных кадров. Ю Бённам подчеркнул, что с 2029 года компания будет эксплуатировать этот аэропорт в течение 19 лет. По этой причине Incheon уже сейчас набирает персонал и старается отобрать тех, кто сможет работать на эксплуатации аэропорта.
Ю Бённам.
По словам Ойбека Маткаримова, из Южной Кореи приехали около 30 специалистов, остальные работники — местные. Пока идёт забивка свай, на площадке работает около 100 человек, но во время земляных работ людей станет больше. Директор аэропорта считает, что в итоге их число превысит 1000.
Менеджер отдела имущественных отношений Uzbekistan Airports Шерзодбек Саидниёзов объяснил, как разделят управление между Incheon и аэропортом. По договору корейской компании передано управление терминалом. Она строит терминал и вспомогательные здания, а также получает право хранить и обновлять специальную технику, которая обслуживает пассажиров.
Сотрудники Ургенчского аэропорта по-прежнему занимаются встречей бортов, их обслуживанием и сопровождением пассажиров до борта. При переходе к эксплуатации между тремя сторонами утвердят регламент, где детально распишут взаимодействие.
На вопрос, почему Incheon участвовал в тендере, Ю Бённам ответил, что главным мотивом был вклад в экономическое развитие Узбекистана и потенциал роста Ургенча, который находится рядом с Хивой.
Договор предусматривает концессионные платежи: частный партнёр будет отдавать аэропорту часть от своих доходов. Платежи составят 5% от общего дохода в первые три года, 16% в 2032—2035 годах и 27% в 2036—2047 годах. За 22 года всего ожидается 408,7 млн долларов.
Строительство планируют завершить к концу 2028 года.
Каким будет новый аэропорт
Аэропорт основан в 1932 году, последняя модернизация была в 2014-м. Он расположен в 3 км от центра Ургенча и примерно в 30 км от Хивы, территория занимает 294 гектара.
Длину взлётно-посадочной полосы увеличат с 3000 до 3300 м. Покрытие сделают из бетона. Рулёжных дорожек станет четыре вместо одной, появится и скоростная рулёжная дорожка. Число мест стоянки самолётов вырастет с 6 до 18. Сейчас аэропорт принимает самолёты не выше класса E, а после строительства полоса, рулёжные дорожки и стоянки будут рассчитаны на класс F (например, Boeing 747−8, Airbus A380).
Светосигнальное оборудование выпущено в 1997 году: при расчётном сроке службы 10 лет оно работает уже 28. Его заменят на современное, соответствующее требованиям ИКАО, и вместо категории CAT-I установят CAT-II. По словам Ойбека Маткаримова, после замены оборудования самолёты смогут заходить на посадку при видимости 300 метров вместо нынешних 750.
Площадь терминала составит порядка 39 тысяч кв. м, это более чем в четыре раза больше, чем было прежде — 9200 кв. м. Пропускная способность терминала вырастет с 300 до 1300 пассажиров в час.
Здание будет трёхэтажным. На первом этаже вылет и прилёт разделены, там же разместят систему обработки багажа. На втором этаже будут лаунж для VIP-пассажиров, торговые точки и общепит. На третьем — зоны торговли, выходы на посадку с телетрапами для международных рейсов, CIP- и бизнес-залы, семейные залы и детские комнаты. В терминале внедрят онлайн-регистрацию и самостоятельную сдачу багажа.
Архитектурная концепция включает в себя элементы хорезмской архитектуры и орнамента. Основой здания станут большие остеклённые фасады, высокие внутренние пространства и естественное освещение.
Шерзодбек Саидниёзов подчеркнул, что показанные визуализации ориентировочные, а окончательная концепция интерьера ещё не утверждена.
«Есть понятие „параллельное проектирование“, мы работаем по нему. Это значит, что по ходу дела вносятся корректировки. Если сначала закончить проект, а потом начинать работу, проект затянется ещё дольше», — пояснил директор аэропорта.
До конца 2028 года также планируют построить грузовой комплекс, парковку примерно на 1000 мест, объекты кейтеринга и комплекс для спецтранспорта. В проекте также технический сервисный центр площадью более 1000 кв. м, отапливаемый гараж для снегоуборочной техники около 900 кв. м и автомойка для спецтранспорта. Перед терминалом обустроят привокзальную территорию примерно в 20 тысяч квадратных метров с новыми подъездными путями и пешеходными зонами.
Новый терминал напрямую свяжут с железнодорожным вокзалом. Путь от аэропорта Ургенча до Хивы на электричке занимает 47 минут.
За восемь месяцев 2026 года Ургенчский аэропорт обслужил 800 тысяч пассажиров, сейчас его пропускная способность — 1,2 миллиона. По прогнозу, к 2047 году пассажиропоток достигнет 3,4 миллиона. Грузооборот вырастет с 196 тонн в 2025 году до 1152 тонн в 2047-м.
