НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Орифжон Хошимов / «Газета»
В ответ на запросы автомобилистов оператор платных придорожных парковок Ташкента Poytaxt Parking ввёл месячные абонементы. Они рассчитаны на тех, кто регулярно пользуется платной парковкой, и предлагают заметную экономию. «Газета» уточнила в компании детали о системе абонементов.
Как это работает
Вместо оплаты отдельно за каждое пользование парковкой водитель теперь может купить пакет часов на месяц с фиксированной платой для всех зон города (обычная стоимость — от 5000 до 12 000 сумов за час в зависимости от зоны).Реклама на Gazeta
Есть три пакета, рассчитанных на разную частоту поездок — от пары выездов в неделю до ежедневных разъездов по городу. Плюс безлимитный тариф.
Тариф
Цена в месяц
Кому подходит
Poytaxt 10 «Лёгкий» (10 часов)
59 000 сумов
редкие поездки
Poytaxt 20 «Активный» (20 часов)
99 000 сумов
пара поездок в неделю
Poytaxt 50 «Постоянный» (50 часов)
199 000 сумов
ежедневные поездки
Poytaxt «Безлимит» (8:00—20:00)
1 200 000 сумов
парковка в течение большей части рабочего дня
Все пакеты, кроме безлимитного, работают как обычная сессия: водитель включает и выключает парковку в приложении, стоимость списывается не за час, а за реальные минуты стоянки. Безлимитный тариф позволяет не включать сессии, а просто парковаться.
Подключить абонемент можно в разделе «Абонементы» приложения Poytaxt Parking. Активировать пакет можно в любой момент, оплата списывается сразу, а действие начинается с текущей сессии.
Алгоритм фиксации автомобилей инспекторами парковки не меняется. Они с помощью планшета считывают госномер, система проверяет его статус в базе: «активная почасовая сессия», «действующий абонемент», «резидентское разрешение», «льгота».
Неиспользованные часы в конце месяца сгорают и не переносятся. В компании отметили, что такое решение принято потому, что «абонемент рассчитан на текущую, а не накопленную нагрузку транспорта на улицы».
Безлимитный абонемент привязывается к конкретной машине, а часовые абонементы позволят «перекидывать» минуты на разные машины.
Как рассчитывалась цена и будет ли она меняться
«Первостепенная задача властей любого города — сделать его удобным для всех участников дорожного движения — не только автомобилистов, но и пешеходов, пассажиров автобусов и так далее. Ранее были запущены резидентские разрешения для горожан, чьи дома расположены близ парковок (нынешняя стоимость — 1 БРВ, или 412 тысяч сумов в год, это менее 35 тысяч сумов в месяц)», — сообщили в Poytaxt Parking.
«Следующим этапом стало упрощение ежедневной рутины для активных пользователей. Имея безлимитный абонемент, можно не следить за открытием и закрытием сессии, а просто парковать автомобиль. Часовые же пакеты упрощают контроль расходов — один платёж в месяц вместо регулярных маленьких списаний», — отметили в компании.
Стоимость тарифов рассчитывалась на основе данных первого года работы системы. Сценарии учитывают ежедневные поездки в город и парковку в основном в центральных зонах, где тариф максимальный.
На вопрос о том, не приведёт ли удешевление парковки к загруженности улиц, в компании сказали: «Задача платной парковки — не „сделать дорого“, а обеспечить оборачиваемость мест: чтобы приехавшие на 30−60 минут всегда нашли свободное место. Абонемент упрощает ежедневную рутину для тех, кто ездит, например, на несколько встреч в день. Количество часов рассчитано так, что парковаться надолго всё равно будет невыгодно, а использовать льготные часы дробно на время встреч в городе — удобно».
«Абонемент не создаёт нового физического спроса на места — он переводит уже существующих регулярных пользователей на другую схему оплаты. В любом случае, мы ежедневно мониторим ситуацию на улицах и будем корректировать систему. Если спрос окажется высоким, ценовая политика абонементов будет соответственно меняться», — отметили в компании.
В будущем могут появиться и другие виды абонементов. Это заложено в стратегию компании как направление развития.
Как это работает в других странах
Форматы месячной или частотной оплаты парковки давно предлагаются в городах с развитой системой платных парковок.
В Москве абонементы на уличную парковку продаются на месяц или год через приложение «Парковки России» и портал мэрии — это один из основных способов оплаты для тех, кто ездит по городу часто.
В Нидерландах операторы, например Interparking, предлагают постоянным водителям абонементы для разных сценариев использования — от бизнес-абонемента на рабочие дни до безлимитного круглосуточного доступа.
Платная парковка работает не тогда, когда она наказывает водителя, а когда предлагает ему понятные условия и выгоду за предсказуемое поведение. Это доказал экономист Дональд Шуп, автор известной книги «Высокая стоимость бесплатной парковки».
Месячные абонементы — «шаг к тому, чтобы система работала в пользу водителя, а не только для наведения порядка на улице», отметили в Poytaxt Parking.
Материал подготовлен в рамках информационного партнёрства с Poytaxt Parking.
