НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Остановка с карманом в самом центре Ташкента.
Фото: Азамат Атаджанов / Gazeta
В рамках реконструкции автобусных остановок, которая продолжается в Ташкенте, решено отказаться от автобусных карманов. Это в интервью пресс-службе компании «Тошшахартрансхизмат» подтвердил начальник Главного управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Ташкента Миракбар Икрамов.
Главная цель этого решения — обеспечить реальный приоритет движения автобусов, сказал он. При заезде и выезде из карманов тратится время, особенно на выезде — водители другого транспорта часто не уступают автобусам, хотя обязаны это делать согласно Правилам дорожного движения.
Кроме того, для автобусов особо большой вместимости (ОБВ), какими являются сочленённые машины («гармошки»), заезд и выезд из карманов сопряжён с необходимостью выполнения сложных маневров. Нередко водители легковых автомобилей паркуются в карманах и в местах заезда и выезда, что создаёт дополнительные риски и иногда приводит к мелким ДТП.Реклама на Gazeta
Если автобусов больше одного, они могут не помещаться в карман. Более того, с ростом числа пользователей общественного транспорта на остановках начинает скапливаться всё больше людей. За счёт карманов появляется возможность расширить платформы остановок.
Ликвидация карманов, таким образом, должна создать более безопасную среду для пассажиров, среди которых обычно много детей и пожилых людей.
Эксперты, с которыми общалась «Газета», отмечают, что несмотря на привычное мнение об удобстве автобусных карманов, они имеют целый ряд недостатков, уже отмеченных выше. Это потери времени, сложности маневрирования, частые нарушения ПДД со стороны водителей другого транспорта, а также риски для пассажиров.
Не стоит забывать, что одна «гармошка» рассчитана на 150 пассажиров, в то время как в легковом автомобиле в среднем едут один-два человека. У кого должен быть приоритет, вполне очевидно, подчёркивают специалисты.
Нельзя не отметить и то, что некоторые водители автобусов при наличии карманов также не подъезжают к платформам, из-за чего пассажирам приходится самим подходить к автобусам. Это также говорит не в пользу карманов.
Карманы также затрудняют посадку и высадку людей из автобусов в дождливую и снежную погоду.
Антикарман в Испании. Фото: Аркадий Гершман / «Город для людей».
В странах с развитым общественным транспортом давно отказались от карманов. Во многих случаях даже используют «антикарманы» — выступы остановочной платформы, чтобы у водителей других машин не было никакой возможности и соблазна оставить автомобиль «на минутку». Это также позволяет сузить проезжую часть, чтобы сделать улицы безопаснее.
Как писала «Газета», одновременно в Ташкенте ведётся очистка автобусных остановок от магазинов. На 1 марта из 2871 имеющейся остановки у 739 насчитывались магазины. Многие из них были построены незаконно.
