НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Пресс-служба президента
В условиях текущей геополитической ситуации стоимость перевозки грузов в Европу увеличилась в два раза, что негативно влияет на конкурентоспособность продукции производителей Узбекистана. Об этом на совещании 15 января заявил президент Шавкат Мирзиёев.
По его словам, Польша рассматривается как одно из ключевых «входных ворот» на европейские рынки. В этой связи послу Узбекистана в Польше поручено подготовить предложения по сокращению логистических расходов при поставках в страны Европы.
Кроме того, ответственным лицам поручено совместно с польскими партнёрами проработать вопрос открытия отдельного коридора для узбекистанских грузоперевозчиков на пограничном пункте Брест (на границе Польши и Беларуси).
Также профильным министерствам поручено провести заседание Межправительственной комиссии Узбекистана и Румынии и достичь конкретных договорённостей по расширению торгово-экономического сотрудничества.Реклама на Gazeta
Глава государства подчеркнул важность создания торгового дома в городе Констанца и увеличения экспорта узбекской продукции в Румынию в 2026 году в два раза.
Председатель Ассоциации переработчиков и экспортёров плодоовощной продукции Узбекистана Сардор Аббасханов в июле прошлого года сообщил, что одним из ключевых барьеров для экспорта в Европу — самый перспективный рынок — остаются высокие логистические издержки.
«У нас всего два маршрута: север и юг. И по обоим — постоянные сложности. В России — санкции, война. В Иране — санкции, сложности. В Туркменистане — трудности с транзитом и т. д. Сейчас доставка одной фуры до Германии или Нидерландов обходится в 7000 евро, вместе с холодильными камерами — 9000 евро. [В итоге себестоимость] увеличивается на 300−500 долларов на тонну, тогда как в Турции — менее 100 долларов», — сказал он.
Он выступил за налаживание аналогичного регулярного железнодорожного маршрута из Ташкента до границы Польши или Литвы. «До литовской или польской границы у нас есть ширококолейные пути. Довозим туда, перегружаем: если это контейнер — перегружаем контейнер; если в вагоне — тогда на грузовики и дальше по Европе», — отметил Аббасханов.
Если 70−80% пути будет проходить по железной дороге, по его словам, стоимость доставки может снизиться до 4000−5000 евро.
