НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Шоҳруҳ Ҳайдаров / Gazeta
Узбекистан планирует развивать высокоскоростные маршруты по всем четырём направлениям страны. Об этом 5 мая на панельной сессии в рамках заседания Азиатского банка развития в Самарканде заявил заместитель министра транспорта Жасурбек Чориев, передаёт корреспондент «Газеты».
По его словам, протяжённость железнодорожной инфраструктуры стандартной колеи в Узбекистане составляет около 8000 км.
Замминистра отдельно отметил запуск нового высокоскоростного поезда Hyundai Rotem, названного Jaloliddin Manguberdi, по маршруту «Ташкент — Хива».
«Я бы сказал, что это выдающееся достижение для нашей республики, потому что Хива была единственной недостающей точкой среди всех туристических центров, которые давно нуждались в железнодорожном сообщении», — заявил замглавы Минтранса.
Он подчеркнул, что новое сообщение улучшит возможности туризма и повысит эффективность уже созданной инфраструктуры в туристических центрах.Реклама на Gazeta
«Время в пути сократилось почти вдвое — теперь поездка занимает около 7 часов 30 минут вместо 13 с половиной часов. Это огромное достижение», — сказал Жасурбек Чориев.
По словам замминистра, Узбекистан также расширяет парк высокоскоростных поездов: заказано шесть новых составов Hyundai Rotem, два из них уже прибыли.
«Кроме того, строятся новые железнодорожные линии на восток и юг страны. Это также проекты высокоскоростного сообщения, которые Узбекистан включил в свою стратегическую программу развития до 2030 года, предусматривающую создание высокоскоростной железнодорожной сети по всем четырём направлениям страны», — сказал замминистра транспорта.
В рамках стратегии «Узбекистан — 2030» страна планирует увеличить объём транспортных услуг со 188 трлн до 320 трлн сумов, объём транзитных грузоперевозок через территорию республики — с 15,2 млн до 18,5 млн тонн, а число авиапассажиров — с 15 млн до 24 млн человек. Эти цели предусмотрены в направлении по углублению интеграции Узбекистана в глобальные транспортно-логистические сети и повышению потенциала национальной транспортной системы.
В железнодорожной сфере к 2030 году планируется сократить сроки перевозки грузов на участке станций Самарканд — Каракалпакия с 10 до 6 суток. Доля электрифицированных железных дорог должна вырасти с 51% в 2025 году до 65% в 2030 году. Число пассажиров, перевозимых скоростными поездами, планируется увеличить с 1,3 млн до 3,25 млн человек.
Жасурбек Чориев ранее в интервью «Газете» сообщил, что Узбекистан получил последнюю версию ТЭО новой высокоскоростной железной дороги Ташкент — Самарканд. По его словам, перед запуском тендера проект ещё доработают с точки зрения инвестиционной привлекательности.
Президент Шавкат Мирзиёев в сентябре 2024 года сообщал о планах строительства новой железной дороги по маршрутам Ташкент — Самарканд и Самарканд — Навои — Бухара для движения высокоскоростных поездов. Пропускная способность существующей железнодорожной сети ограничена из-за одновременного использования линий для пассажирских и грузовых перевозок.
