НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Gazeta
Большую зелёную территорию (площадью 1,3 га) рядом с Национальной библиотекой Узбекистана в самом центре Ташкента решили превратить в автостоянку. Решение об этом 14 сентября подписал хоким города Шавкат Умурзаков.
Красным обведена территория, где предлагается создать парковку. Коричневым справа выделена существующая парковка. Источник: Яндекс.Карты.
Сообщая о планах в понедельник, Центр организации дорожного движения (ЦОДД) столицы пообещал жителям вместе с новой парковкой пешеходные и велодорожки, новые зелёные насаждения, детскую и воркаут-площадки, а также санитарные помещения.Реклама на Gazeta
Земельный участок предполагается выставить на аукцион (согласно документу, по стартовой цене 514 млн сумов). Частный партнёр, который получит право эксплуатации места на 10 лет, должен будет выполнить инвестиционные обязательства, а также обеспечивать содержание, благоустройство и озеленение территории. 20% поступлений от оплаты стоянки предлагается направлять в городской бюджет (в документе говорится о 10% городу и 5% — оператору «Пуллик тухташ жойи» («Платные стоянки»)).
Эскизы, опубликованные ЦОДД. Два варианта использования пространства.
«Задача проекта — не увеличить количество автомобилей в центре города, — заявили в ЦОДД, предваряя логичные вопросы жителей, — а упорядочить уже существующий транспортный поток и освободить общественное пространство от хаотичной парковки».
«Парковочная инфраструктура должна быть органично встроена в существующий ландшафт — без ущерба для пешеходов, зелёных зон и общественной функции территории», — продолжили в ЦОДД, сопроводив сообщение рендером асфальтовой площади с деревьями на ней. Изображение, судя по всему, сгенерировано искусственным интеллектом и не похоже на обсуждаемую территорию.
Жителям также обещан «новый тротуар протяжённостью 720 м», хотя сейчас по всему периметру территории и через неё проложены качественные тротуары, за которыми ежедневно ухаживают сотрудники службы благоустройства.
Зона платной парковки рядом с Национальной библиотекой.
На площади, которую планируется превратить в парковку, ежегодно устанавливается новогодняя ёлка, здесь проходят фестиваль цветов, концерты и другие мероприятия. В ЦОДД заявили, что по условиям планируемого договора территория по требованию городских властей должна будет предоставляться для праздников, фестивалей и других общественных событий (на общий срок до 60 дней в году).
Вопросы общественности
Общественность, конечно, начала задавать вопросы ЦОДД и властям, которые неоднократно заявляли о необходимости сокращать количество автомобилей в центре города и создавать больше зелёных и пешеходных зон.
Платная парковка рядом.
«Во-вторых, рядом рядом уже есть платная парковка. Если здесь не смогут решить проблему парковки, то и новая площадью 1,3 га её не решит, потому что проблема совсем в другом», — написал он.
«Государство (администрация города тоже сюда входит) хочет отдать эту землю, каждая пядь которой на вес золота и которая в каждый сезон обслуживает тысячи, сотни тысяч жителей, под то, чтобы несколько сотен машин пылились здесь с утра до вечера», — добавил журналист.
Свободный отрезок улицы, где можно было бы создать придорожную парковку.
Экономист Ботир Кобилов назвал метафоричным план создать парковку между Дворцом творчества молодёжи и Национальной библиотекой, причём в центре города.
«Превращать самую ценную землю города в парковку — это расточительство. В этом месте гуляют люди, хоть их и не много. Вместо парковки для автомобилей, которые 99% времени стоят на месте, лучше сделать место для прогулок и отдыха детей, людей. Тем более рядом с Национальной библиотекой», — отметил он.
«Подобные парковки служат приглашением для большего количества автомобилей въезжать в центр города. В трёх шагах находится станция метро. Надо создавать меньше стимулов для въезда в центр города, но происходит обратное», — добавил он.
«Строительство наземных парковок в городах, особенно в их центрах, было одной из очень старых градостроительных ошибок. Лучше бы посадили там деревья», — написал экономист Безход Хошимов.
Вопросы эксперта
Эксперт по устойчивой мобильности и инфраструктурной политике Бобур Сираджев, мнением которого поинтересовалась «Газета», ответил вопросом на вопрос: «Каким образом данная парковка должна снизить нагрузку в центр города, если фактически количество парковочных мест увеличивается?»
Сейчас в этой зоне нелегально паркуются лишь по улице Буюк Турон, и это примерно 100−150 единиц транспортных средств максимум. Новая парковка, по самым грубым подсчётам, может вмещать 300−400 автомобилей. «Это никаким образом не укладывается в тезис «освободить общественное пространство».
Хаотичная парковка дальше по улице Буюк Турон.
В жаркое время днём эта территория мало пригодна для прогулок из-за отсутствия деревьев и тени в центральной части. При этом эксперт согласился, что по вечерам здесь можно видеть много людей с детьми, катающихся на роликах, скейтбордах, самокатах и велосипедах.
«Если рассматривать это место как общественное пространство, его нужно полностью переосмыслить. Озеленять, затенять, перезонировать», — сказал Бобур Сираджев.
Эксперт также назвал непонятными финансовые и технические условия проекта: «Даже предварительные расчёты указывают на то, что при заявленных параметрах город получает непропорционально малую часть создаваемой проектом экономической выгоды». Насколько велик этот дисбаланс, можно будет оценить только после построения полноценной бизнес-модели с учётом спроса, операционных затрат, налогов и стоимости капитала, отметил он.
Первая официальная реакция
К вечеру вторника появилось заявление Национального комитета Узбекистана по устойчивому развитию урбанизации и рынка жилья.
«Сокращение существующих зелёных зон в центре города и строительство капитальных объектов на месте общественных пространств, предназначенных для прогулок и отдыха жителей, является категорически нецелесообразным», — заявили в комитете.
«При создании автостоянок не должно допускаться сокращение озеленённых территорий и ухудшение условий, созданных для пешеходов», — отметили в ведомстве.
