НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Орифжон Хошимов / Gazeta
«Узбекистан — хороший пример сообщества авиафотографов». Как прошёл первый Фестиваль споттинга
Centrum Air провела Фестиваль споттинга, который собрал авиафотографов из Узбекистана и зарубежья. Среди них были руководители сервисов JetPhotos и Flightradar24. Представитель JetPhotos назвал местное сообщество споттеров примером для других. Он отметил, что запреты на съёмку «не помогают никому».
Ўзбек тилида
O‘zbek tilida
Сегодня, 13:34
Общество
Авиационные фотографы (споттеры) Узбекистана — хороший пример для споттеров других стран в плане сплочённости и взаимной поддержки. Об этом заявил Саймон де Рудер, старший скринер и один из руководителей крупнейшей авиационной фотобазы мира JetPhotos (почти 7 миллионов фото, принадлежит компании Flightradar24, управляющей сервисом отслеживания авиарейсов). На этой неделе нидерландский эксперт посетил Ташкент для участия в первом Фестивале споттинга, организованном авиакомпанией Centrum Air совместно с JetPhotos и Flightradar24.
В некоторых странах между фотографами существует сильная конкуренция: они скрывают друг от друга информацию о прилётах и интересных самолётах, а также стремятся опубликовать кадры первыми, отметил де Рудер. В Узбекистане всё по-другому.
Саймон де Рудер на споттинге в аэропорту Ташкента.
«Я считаю, Узбекистан — хороший пример того, как должно работать сообщество авиафотографов. Здесь ощущается гармония, споттеры помогают друг другу, совместно проводят съёмки. И когда прилетает какой-то уникальный борт, они договариваются, кто первым отправит кадр в JetPhotos. Это хороший пример того, как работает сообщество, и я думаю, он виден и в качестве снимков», — поделился он.
Камеры и телефоны, собранные у споттеров во время недавнего задержания.
Их доставляют в участок, спрашивают, зачем снимать самолёты, просят удалить снимки, требуют объяснительные. За последнюю неделю произошло минимум два таких случая, и в обоих среди споттеров были иностранцы. При этом ещё в 2022 году правительство разрешило авиаспоттинг с формулировкой «в целях формирования позитивного имиджа, повышения туристского потенциала и инвестиционной привлекательности Узбекистана, узнаваемости отечественных аэропортов и авиакомпаний среди международной общественности».
Саймон де Рудер на фоне самолётов Ил-76 в аэропорту Ташкента.
В беседе с «Газетой» де Рудер сказал, что, как и многие зарубежные споттеры, увлечён советской авиацией. По его словам, когда споттеры из Узбекистана снимают, например, Ил-76, которого раньше не было в базе, такие кадры часто попадают на главную страницу сайта. Новые самолёты авиакомпаний Узбекистана, по его словам, споттеры в 90% случаев сразу снимают хорошо.
Он рассказал о подходе к строительству нового аэропорта Варшавы. По его словам, его и других споттеров пригласили к обсуждению проекта, чтобы узнать, где фотографам может быть удобно снимать самолёты с учётом солнечного света и других параметров. Де Рудер выразил надежду, что и другие аэропорты будут следовать такому примеру.
«Я думал, что это хобби умрёт»
Раньше де Рудер считал споттинг умирающим хобби, однако сейчас поменял мнение. Сам он занимается съёмкой самолётов с начала 2000-х: начинал с компактных камер, а затем перешёл на профессиональную технику. По его словам, лет 10−15 назад на площадках у взлётно-посадочной полосы собирались в основном люди старшего возраста, что и вызывало его тревогу.
«Я стоял в аэропорту Женевы среди пятерых седых мужчин за 50. Их волновали только старые McDonnell Douglas, а на новые Dreamliner и A350 было всё равно. Камеры просто лежали на земле, к ним даже не прикасались. И я думал: это хобби умрёт, через 10 лет останутся одни „Дримлайнеры“ — и всё кончено. Но сегодня я вижу, что в споттинг пришло множество молодых людей. Он стал чрезвычайно популярен, и наша очередь на проверку фото это подтверждает», — рассказал де Рудер.
Ежедневно проверки ждут около 40 тысяч авиационных фотографий со всего мира, поделился он. Средний срок ожидания снимка в очереди составляет 16 дней. Это иногда вызывает претензии споттеров, но порядка 40 скринеров, занимающихся этим на общественных началах, не в состоянии просматривать, проверять точность информации и одобрять фотографии быстрее, особенно когда речь идёт о новых бортах.
Брайан Мендл-Лоуренс (в центре).
Брайан Мендл-Лоуренс, споттер из Мюнхена, занимается споттингом с 2009 года. В беседе с «Газетой» он сказал, что приход молодёжи в авиафотографию — это очень хорошо. В то же время, по его мнению, сообщество теряет, когда люди не ценят чужие снимки.
«Когда я начинал заниматься споттингом, не было соцсетей и этого „у кого что есть“. Я рад, что приходит много молодых людей, это отличное хобби. Но, по-моему, веселье портится, когда люди не ценят то, что поймали другие споттеры. Нужно понять, что вы никогда не поймаете всё. Если у кого-то есть что-то особенное — просто порадуйтесь за него», — поделился Мендл-Лоуренс.
По словам де Рудера, руководство Flightradar24 несколько лет назад поняло, что JetPhotos нужно уделять больше внимания, так как его популярность, как и интерес к этому хобби, только растут. Теперь главная задача — справиться с увеличивающимся потоком пользователей и при этом сохранить тесный дух сообщества.
Споттеры как амбассадоры
Фестиваль споттинга длился два дня и объединил теоретическую и практическую части. На встречу приехали споттеры из разных регионов Узбекистана, а также из соседних и дальних стран.
Если в первый день прошли презентации и неформальные обсуждения, то второй день участники провели на перроне Международного аэропорта Ташкента. К ним присоединился сооснователь Flightradar24 Микаэль Михал Робертссон из Швеции.
Несмотря на проливной дождь, более 20 фотографов на протяжении нескольких часов снимали взлёты, посадки и руление воздушных судов. Помимо этого, споттеры собирались в третий и другие дни отдельными группами, чтобы пофотографировать самолёты и просто пообщаться.
Николай Кошкарёв из Centrum Air сообщил, что авиакомпания с октября перешла на модель мягкого лоукостера и рассчитывает на тесное сотрудничество со споттерским сообществом.
К 2029 году Centrum Holding (включает грузовую авиакомпанию My Freighter) планирует увеличить свой парк до 100 воздушных судов. Сейчас у холдинга 26 самолётов, включая 16 пассажирских и 10 грузовых. В ближайшее время ожидаются поставки самолётов A320neo и A321neo с завода, которые, по его словам, могут сфотографировать споттеры.
«Так как мы переходим к модели лоукостера, мы начинаем новый этап работы с микроинфлюенсерами, блогерами и споттерами. Мы хотим, чтобы споттерское сообщество тоже присоединилось к команде амбассадоров бренда: снимало новые борты, ливреи, первые рейсы, рассказывало о них в своих соцсетях вместе с нами, поддерживало компанию и всю авиацию Узбекистана», — отметил Кошкарёв.
Новые борты по традиции встречают водной аркой.
Самолёты узбекистанских и зарубежных компаний, которые можно встретить в аэропорту Ташкента.
