Парковки у объектов торговли и сервиса в Ташкенте объединят в единую систему управления

Фото: Евгений Сорочин / Gazeta

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Ташкента начал пилотный проект по интеграции частных парковочных пространств при объектах торговли и сервиса в единую систему городского управления. Инициатива направлена на «улучшение пешеходной доступности и приоритизацию пространств, свободных от автотранспорта», а также «формирование устойчивого и предсказуемого городского порядка», сообщила пресс-служба хокимията столицы.

«Хаотичная парковка у объектов притяжения остаётся одной из ключевых проблем: автомобили размещаются на тротуарах, вдоль проездов и у входных групп, что приводит к сужению проходов, ухудшению обзора и снижению уровня безопасности. В основе проекта — приоритет безопасной и удобной городской среды для пешеходов и системное упорядочение стояночного пространства», — отмечается в сообщении.

Парковка на тротуаре у Университета Вебстера в центре Ташкента. Фото: Азамат Атаджанов / Gazeta.Реклама на Gazeta

Подключение всех парковок к единой системе должно обеспечить «прозрачный учёт парковочных мест, контроль их загруженности и формирование понятной системы пользования». Дополнительные поступления от полноценного учёта планируется направлять в районы нахождения парковок для развития дорожной инфраструктуры. После оценки эффективности и общественного обсуждения проект намечено масштабировать.

Аналитика специалистов ЦОДД показала, что в зонах высокой городской активности до 20−30% автомобилей паркуются с нарушениями, при этом тротуары частично заняты транспортом и иными препятствиями, что может снижать их пропускную способность до 40−60%. В перегруженных районах до 30% транспортного потока, а в отдельных локациях — до 40%, формируется за счёт поиска парковочного места.

«Мировой опыт подтверждает эффективность цифрового и централизованного управления парковочным пространством: по независимым оценкам, единые цифровые системы позволяют сокращать время поиска парковки до 43% и пробег — на 30%, что подтверждается, в частности, программой SFpark в Сан-Франциско. В Москве аналогичный подход позволил снизить количество нарушений парковки на 64%, повысить среднюю скорость движения в зонах платных парковок до 56 км/ч, а поступления от системы направляются на благоустройство дворов и улиц соответствующих районов», — отметили в ЦОДД.

Напомним, «Газета» публиковала интервью замхокима столицы Абдурахмона Бахтиева о деятельности ЦОДД и проблемах, которые ему предстоит решать.

Источник