НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Илхом Махкамов.
Фото: Кадр из выпуска «Узбекистан 24»
Проект строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан может быть завершён как минимум на год раньше срока. Об этом в интервью телеканалу «Узбекистан 24» сообщил министр транспорта Илхом Махкамов.
По его словам, стороны договорились сокращать время прохождения границы, устранять транспортно-логистические барьеры, переводить разрешительные документы в электронный формат, а в перспективе — перейти к перевозкам без разрешений.
Одним из ключевых направлений сотрудничества он назвал строительство железной дороги из Китая в Узбекистан, назвав это «одним из крупнейших исторических мегапроектов».
«На сегодняшний день выполнено около 17% строительных работ. Продолжается строительство восьми крупных мостов. Сейчас на объекте работают более 10 тысяч человек и свыше 7000 единиц специальной техники. Мы лично убедились, что при контроле главы государства проект, рассчитанный как минимум на пять лет, можно завершить как минимум на год раньше срока», — сказал глава Минтранса.
Он также сообщил, что объём перевозок между Китаем и Узбекистаном через территорию Кыргызстана вырос в семь раз.Реклама на Gazeta
«Для Узбекистана это новая возможность укрепить транзитный потенциал. Этот маршрут сможет стать дополнительным альтернативным коридором в транспортно-логистическом сообщении с Китаем», — подчеркнул глава Минтранса.
В рамках диалога двух глав государств президент Шавкат Мирзиёев назвал строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан «стройкой века», которая изменит геополитическое положение региона.
О проекте ж/д
27 декабря 2024 года в Джалал-Абаде запущено строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Генеральный директор госпредприятия «Кыргыз темир жолу» (КТЖ) Азамат Сакиев сообщал, что строительство может продлиться около 6 лет. Первый замглавы «Узбекистон темир йўллари» Хикматулла Рахметов в ноябре 2025 года отмечал, что проект реализуется быстрее первоначального графика и может завершиться за 4 года вместо 6.
Проект строительства железнодорожной ветки, которая свяжет Китай со странами Центральной Азии, обсуждается около 25 лет. Рассматривались несколько вариантов маршрута, в том числе из Китая через Кыргызстан в Узбекистан, далее в Туркменистан, Иран и Турцию. Стороны не могли договориться о ширине колеи, а также о стоимости строительства магистрали, которая пройдёт по высокогорным труднодоступным районам, и её маршруте. Ожидается, что это снизит зависимость от России и Казахстана.
Согласно документу, строительство международного транспортного коридора будет проходить по комбинированному варианту маршрута «Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалал-Абад — Андижан».
Длина железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан составит 532,53 км, из которых порядка 312 км будут проходить по территории Кыргызстана.
По условиям соглашения, Китай получит 51% в совместном предприятии, Кыргызстан и Узбекистан — по 24,5%.
Стоимость проекта предварительно оценивается в 4,7 млрд долларов. Около 2,3 млрд долларов из этой суммы будет предоставлено Китаем в виде кредита сроком на 35 лет совместной проектной компании, учреждённой Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном. Погашение кредита будет осуществляться непосредственно проектной компанией. Оставшиеся 2,3 млрд долларов планируется внести в уставный капитал совместной проектной компании. Доли распределены следующим образом: Китай — 51%, Кыргызстан и Узбекистан — по 24,5% каждая.
