От Куйлюка до Нурафшана за 30 минут. Одобрена концепция BRT-коридора и реконструкции дороги

Фото: Фото из решения кенгаша

От Куйлюкского рынка в Ташкенте до центра города Нурафшан Ташкентской области планируется построить новую дорожную инфраструктуру протяжённостью 23 км. Соответствующую концепцию проекта 24 марта одобрил кенгаш народных депутатов Ташкентской области.

Концепция реконструкции автомобильной дороги Ташкент — Нурафшан включает создание системы скоростных (экспресс) автобусов (BRT). Предусматривается комплексное обновление транспортного коридора, внедрение «умных» технологий и сокращение времени поездки между городами вдвое — до 30 минут.

Инициатором проекта выступают Министерство транспорта и Комитет автомобильных дорог.Реклама на Gazeta

Трасса протяжённостью 23 км соединит Куйлюкский рынок в Бектемирском районе Ташкента с центром Нурафшана. Она пройдёт через Уртачирчикский и Юкоричирчикский районы Ташкентской области.

Проблемы текущей дороги

Исследования показали, что существующая дорога не соответствует современным требованиям:

• покрытие имеет глубокие трещины и деформации;
• отсутствует эффективный водоотвод;
• пешеходная инфраструктура небезопасна.

В ряде мест это создаёт прямую угрозу для участников движения.

Анализ показал, что сегодня до 92−94% потока составляют легковые автомобили, тогда как доля общественного транспорта — менее 1%. Это является ключевой причиной заторов и снижает пропускную способность дороги.

Что планируется сделать

Проект предусматривает реконструкцию 19,2 км существующей дороги с повышением её до уровня магистрали I категории.

Концепция включает не просто ремонт дороги, а создание полноценного транспортного коридора:

• расширение дороги до 10−16 полос в городе и 8 полос за его пределами;
• выделенную BRT-полосу в центре трассы;
• 9 закрытых остановок с климат-контролем (5 в национальном, 4 в современном стиле Hi-Tech), расстояние между ними составит в среднем 2,9 км;
• 2 транспортные развязки и до 8 мостов;
• 9 подземных пешеходных переходов с лифтами и пандусами;
• систему дренажа и освещения;
• внедрение интеллектуальной транспортной системы (ITS) — «умных перекрёстков», камер и адаптивного освещения.

Ожидается, что новая система позволит полностью разделить транзитный и локальный трафик и снизить заторы.

Цена и сроки реализации

Предварительная стоимость проекта оценивается в 119,6 млн долларов. Основные расходы:

• дорожные работы — 61,6 млн долларов;
• BRT-инфраструктура — 16,3 млн;
• интеллектуальные системы (ITS) — 13,4 млн;
• инженерные сети — 8 млн.

Финансирование планируется за счёт международных финансовых институтов и госбюджета (в части налогов, компенсаций и сопутствующих расходов).

Проект рассчитан до конца 2028 года и будет реализован в шесть этапов — от утверждения концепции и разработки ТЭО в 2026 году до строительства в 2027—2028 годах и ввода в эксплуатацию.

Ожидаемый эффект

К 2050 году поток транспорта может вырасти в 1,5−2 раза. В этих условиях ставка делается на BRT:

• до 50 тысяч пассажиров в сутки;
• 1600 пассажиров в час к 2030 году;
• более 2800 — к 2050 году.

Ожидается, что после запуска средняя скорость движения вырастет до 60 км/ч (проектная скорость — 80−100 км/ч с ограничением до 60 км/ч в населённых пунктах).

В зоне непосредственного влияния проекта проживает более 150 тысяч человек. Ожидается, что время доступа населения к рынку труда столицы, а также к образовательным и медицинским учреждениям сократится на 30−40% (с нынешних 50−60 минут до примерно 30 минут).

Также проект должен снизить уровень ДТП за счёт разделения потоков и строительства безопасных переходов.

Кроме того, должна улучшиться логистика для объектов вдоль трассы, включая Food City, производственные и логистические центры.

Проект рассматривается как ключевая транспортная артерия между Ташкентом и Нурафшаном, который развивается как «умный город».

Ожидается, что транспортный поток по этому направлению будет расти на 10−15% ежегодно, в том числе из-за переноса части госучреждений в областной центр.

Как будет финансироваться

Финансирование разделено между:

• международными финансовыми институтами — они покроют основные строительные работы, оборудование (BRT и ITS) и технический надзор;
• государственным бюджетом — за счёт него оплатят НДС, таможенные платежи и компенсации за изъятие земель.

Заказчиком выступит агентство «Автойулинвест», а оперативное управление проектом будет осуществлять специальная группа (PIU).

Социальные и экологические последствия

Проект затрагивает густонаселённые территории, поэтому социальные и экологические меры выделены в отдельный блок. По предварительным оценкам:

• под снос могут попасть около 34 объектов;
• потребуется пересадка примерно 180 деревьев.

На этапе ТЭО будет разработан план переселения. Строительство начнётся только после выплаты компенсаций по рыночной стоимости и пересадки деревьев с соблюдением экологических требований.

Сколько стоит километр

Средняя стоимость проекта оценивается примерно в 5,2 млн долларов за 1 км.

Как отмечается в концепции, цена выше традиционной, поскольку включает не только дорожные работы, но и:

• создание BRT-системы (16,3 млн долларов);
• внедрение интеллектуальных транспортных систем (13,3 млн долларов);
• модернизацию инженерных сетей.

Поскольку трасса проходит через населённые пункты, меры социальной и экологической защиты будут реализованы по стандартам Всемирного банка и Азиатского банка развития, следует из решения.

Окончательные параметры проекта, включая число затрагиваемых объектов и объём экологических работ, уточнят на стадии технико-экономического обоснования.

Напомним, в феврале 2020 года вице-премьер Ачилбай Раматов заявил, что в ближайшем будущем Ташкент и Нурафшан в Ташкентской области свяжет ветка метро.

В ноябре 2025 года стало известно, что в рамках проекта Central Asia Smart City в Ахангаранском районе планируется строительство скоростной трамвайной линии (легкорельсовый транспорт, LRT) по маршруту Ташкент — Нурафшон — Central Asia Smart City — Алмалык — Ахангаран в формате ГЧП.

Город Нурафшан (бывший Тойтепа) летом 2017 года был определён административным центром Ташкентской области (ранее у области не было административного центра). Сюда из центра Ташкента был переведён хокимият области. Сейчас реализуется проект полной перестройки города. Сообщалось о планах сделать Нурафшан первым «умным» городом Узбекистана.

Источник