НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Шохрух Хайдаров / Gazeta
Технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта строительства новой высокоскоростной железной дороги Ташкент — Самарканд завершено. Об этом на полях заседания АБР в Самарканде 5 мая сообщил заместитель министра транспорта Жасурбек Чориев, передаёт корреспондент «Газеты».
По его словам, 28 апреля прошла презентация последней версии ТЭО, подготовленной южнокорейской компанией Saman Engineering.
«Но есть вопросы, есть доработки, которые мы должны делать совместно с Минфином и, можно сказать, даже с каким-то другим консультантом», — сказал он.Реклама на Gazeta
Замминистра отметил, что техническая часть проекта уже понятна, однако документ ещё предстоит доработать с точки зрения инвестиционной привлекательности.
«По технической части, да, понятно. Но чтобы сделать его более привлекательным, чтобы инвесторы участвовали, мы должны оттуда „изюминки“ вытащить и показать, в каких именно участках, в каких объектах, в какой инфраструктуре мы можем привлечь инвесторов и что для них будет привлекательным. Вот по этой части мы должны сейчас чуть-чуть доработать», — заявил Жасурбек Чориев.
По его словам, Министерство транспорта сейчас ведёт переговоры со Всемирным банком о возможном привлечении консультанта для краткого обзора и валидации проекта.
«Мы разговариваем сейчас со Всемирным банком, может быть, привлечём консультанта, чтобы короткое ревью (обзор) сделать и валидацию. Тогда уже мы перейдём к процессу тендера», — сказал он.
На вопрос, означает ли это, что строительство не начнётся в этом году, замминистра ответил, что сделать это будет сложно.
«Я бы сказал, это очень трудно, потому что сам проект ТЭО мы завершили за рекордные сроки. Это очень сложный проект. По сравнению с платными дорогами Ташкент — Самарканд и Ташкент — Андижан на этом этапе очень быстро мы сделали, потому что группа работала, хокимияты подключили, каждая сторона по своей части давала консультации», — отметил Чориев.
О проекте
Президент Шавкат Мирзиёев в сентябре 2024 года сообщал о планах строительства новой железной дороги по маршрутам Ташкент — Самарканд и Самарканд — Навои — Бухара для движения высокоскоростных поездов. Пропускная способность существующей железнодорожной сети ограничена из-за одновременного использования линий для пассажирских и грузовых перевозок.
ТЭО разрабатывалось консорциумом южнокорейских компаний, в который вошли Saman Engineering, Dong Myeong Engineering Consultants & Architecture Co., Korea Railroad Corporation и Korea National Railway. Проект финансируется за счёт грантовых средств Эксимбанка Кореи.
В июле министр транспорта Илхом Махкамов сообщал, что с января 2026 года планируется начать подготовку документов к тендеру. Строительство дороги предварительно закладывалось в бюджет следующего года.
Ожидается, что новая высокоскоростная железная дорога соединит будущий аэропорт Ташкента с центром Самарканда. В ноябре 2025 года Saman Engineering представила три варианта маршрута.
