НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Шухрат Латипов / «Газета.uz»
Узбекистан внедряет цифровые решения в транспортной сфере, чтобы сократить задержки на границах, ускорить транзит грузов и сделать логистику более устойчивой. Об этом 5 мая на панельной сессии в рамках заседания Азиатского банка развития в Самарканде заявил заместитель министра транспорта Жасурбек Чориев, передаёт корреспондент «Газеты».
Модератор дискуссии спросила, как Узбекистан проводит цифровизацию транспорта и какие шаги предпринимает, чтобы сделать систему более устойчивой, эффективной и привлекательной для инвестиций.
В ответ Чориев отметил, что для Узбекистана особенно важна тема задержек на границах.
«Во времена бывшего Советского Союза мы были одной страной и были настолько взаимосвязаны, что одна промышленная зона могла тесно и надёжно работать с другим заводом, расположенным, возможно, за 5000 км. То есть цепочки поставок и экономика функционировали как единая страна, существовало множество коридоров. Тогда не было пограничных проблем или физических барьеров», — сказал он.
После обретения независимости, продолжил замминистра, страны начали выстраивать собственные границы и системы безопасности, что фактически ограничило многие торговые возможности.Реклама на Gazeta
«Все говорили: теперь нам нужно думать о безопасности, о независимости, о том, как сделать экономику максимально независимой от других. И это создало определённую дилемму», — заявил Чориев.
По его словам, сейчас Центральная Азия возвращается к историческим «корням» и торговым маршрутам, которые раньше работали эффективно.
«Многие из них были разрушены, включая железные дороги и пограничные пункты, которые раньше функционировали эффективно. Теперь одна из задач — устранение физических барьеров. Обе стороны границ строят новые объекты инфраструктуры, чтобы у каждой страны были одинаковые возможности принимать и отправлять грузы и людей. Это действительно крайне важно», — отметил он.
Говоря о цифровизации, Чориев подчеркнул, что пересечение границы — по суше или через аэропорт — должно быть удобным и предсказуемым. Для этого, по его словам, необходим обмен информацией между пограничными, таможенными и другими службами.
«Если существует обмен информацией, если пограничные службы, таможня и все остальные заранее знают, что прибывает, когда прибывает, как быстро груз должен пройти и какие обязательства взяли на себя стороны, тогда всё должно работать как единая экосистема», — заявил он.
Замминистра отметил, что недостаток инфраструктуры или цифровых решений на одном участке может остановить всю цепочку поставок.
«Что мы хотим сделать? По крайней мере, с моей точки зрения, мы хотим создать такую среду, при которой любой груз, поступающий в Узбекистан, будет переходить в своего рода „режим ускорения“. Иначе мы не сможем привлечь глобальную торговлю и транзит», — заявил он.
Он пояснил, что речь идёт о сокращении времени транзита.
«То есть любой груз, поступающий в Узбекистан, должен двигаться быстрее. Если раньше транзит занимал четыре дня, он должен занимать два дня. Это как в игре, когда вы включаете ускоренный режим», — сказал замминистра.
Для этого, по словам Чориева, внедряются цифровые платформы — электронные разрешения (e-permits), e-CMR, электронные грузовые и фрахтовые документы. «Все эти системы уже работают, и мы делимся нашим опытом не только с соседними странами, но и с государствами, на которые приходится основная часть нашей торговли», — отметил он.
Некоторые инициативы, по словам замминистра, уже полностью функционируют, другие находятся в процессе внедрения.
Чориев также заявил, что страны региона должны активнее обмениваться современными технологиями и опытом. В качестве примеров он привёл Сингапур в морской сфере и Японию в области цифровых технологий.
«Подобные знания и опыт необходимо распространять через существующие программы и инициативы, такие как ЦАРЭС, GMS и другие платформы сотрудничества», — сказал он.
В завершение замминистра подчеркнул, что идеи, обсуждаемые на международных площадках, должны затем реализовываться на практике между торговыми партнёрами.
«В ходе наших обсуждений появляются новые инициативы и идеи, но мы должны воспринимать их как конкретные задачи и домашнюю работу, а затем работать над ними на двустороннем и трёхстороннем уровнях. Потому что можно много говорить, предлагать яркие идеи, но если это не заработает на практике между торговыми партнёрами, результата не будет», — заявил Жасурбек Чориев.
Замглавы Минтранса на этой сессии также заявил, что Узбекистан строит транспортную инфраструктуру не только на своей территории, но и за её пределами, чтобы сохранять связанность с внешним миром. По его словам, кризисы, которые раньше происходили раз в несколько лет, теперь влияют на рынки почти ежемесячно.
В интервью «Газете» и. о. замминистра инвестиций, промышленности и торговли Шохрух Гуламов отмечал, что конфликт на Ближнем Востоке влияет на стоимость грузоперевозок для Узбекистана. По его словам, правительство работает над перенаправлением грузов через альтернативные маршруты, в том числе через Средний коридор и порты Китая.
