НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Фото: Пресс-служба президента
В Узбекистане началось строительство новой платной дороги Ташкент — Самарканд стоимостью почти 2,2 млрд долларов. После её запуска время в пути между городами должно сократиться с 5 до 2,5 часа, сообщил президент Шавкат Мирзиёев.
Глава государства 22 июля принял участие в церемонии закладки первого камня в строительство трассы в Уртачирчикском районе Ташкентской области.
Общая протяжённость шестиполосной автомагистрали составит 282 км. В рамках проекта планируется построить 92 моста, 28 путепроводов и 60 переходов тоннельного типа. Ввод дороги в эксплуатацию намечен на 2030 год.
На трассе уложат монолитное бетонное покрытие, рассчитанное на движение тяжёлого и высокоскоростного транспорта. На равнинных участках автомобили смогут двигаться со скоростью до 150 км/ч.Реклама на Gazeta
Современные системы безопасности и цифровые решения, как ожидается, позволят значительно сократить число дорожно-транспортных происшествий.
После ввода дороги в эксплуатацию её пропускная способность составит от 60 тысяч до 80 тысяч автомобилей в сутки. Себестоимость грузоперевозок должна снизиться на 20−24%.
Шавкат Мирзиёев назвал строительство магистрали «очередным крупным историческим шагом» в развитии транспортной инфраструктуры Узбекистана и заявил, что в дорожной отрасли начинается «по-настоящему новая эпоха».
Ожидается, что новая трасса повысит экономическую активность в регионах, через которые она пройдёт. По словам президента, со ссылкой на анализ Всемирного банка, каждый доллар, вложенный в подобные инфраструктурные проекты, может принести экономике отдачу до пяти долларов.
Магистраль должна способствовать увеличению валового регионального продукта Ташкента, Сырдарьинской, Джизакской и Самаркандской областей на 3%. В 13 районах с населением более 2 млн человек ожидается появление тысяч рабочих мест и новых источников дохода.
Вдоль дороги планируется построить логистические центры, склады, промышленные и агропромышленные предприятия, торгово-сервисные объекты, гостиницы и туристические комплексы. Использование местных услуг и строительных материалов, как отмечалось, обеспечит предпринимателей крупными заказами и будет способствовать созданию новых производственных мощностей.
Шавкат Мирзиёев также сообщил, что началось строительство дороги Хива — Ургенч, международный тендер по трассе Ташкент — Андижан близок к завершению, а проектирование дороги Ташкент — Бостанлык находится на финальной стадии.
«Сегодня, в преддверии 35-летия независимости нашей Родины, мы закладываем ещё один прочный фундамент для будущего страны, её экономической устойчивости и благополучия народа», — сказал президент, дав старт строительству автомагистрали.
О платной дороге
Новая платная дорога Ташкент-Самарканд начнётся от Ташкентской кольцевой дороги в Сергели. Власти рассматривают возможность поэтапного запуска дороги, в первую очередь на участке Ташкент-Сырдарья.
Ранее министр транспорта Илхом Махкамов сообщал, что строительство платной автомагистрали Ташкент — Самарканд планируется начать в июле 2026 года. По его словам, организационные работы были завершены, подрядчик определён, а подписание EPC-контракта ожидалось в июне.
Стоимость проекта оценивалась в $2,185 млрд. Его планировалось реализовать в четыре этапа: 85% стоимости, или $1,857 млрд, должны профинансировать китайские банки, ещё 15%, или $328 млн, — бюджет Узбекистана. Для начала работ также рассматривалось привлечение бридж-кредита на $200 млн сроком на один год.
Протяжённость новой шестиполосной трассы составит 282 км. Она свяжет Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую области и будет рассчитана на скорость до 150 км/ч. Ранее правительство рассматривало поэтапный запуск дороги, начиная с участка Ташкент — Сырдарья.
Министр транспорта отмечал, что действующая дорога уже пропускает больше автомобилей, чем позволяет её проектная мощность. Новая магистраль, как ожидается, позволит сократить время в пути в 2−2,5 раза.
Тарифы за проезд планировалось определить после переговоров с инвесторами с учётом финансовых возможностей населения. Вдоль трассы предусмотрены транспортные развязки, мосты, путепроводы, тоннельные переходы, терминалы, объекты придорожной инфраструктуры, интеллектуальная транспортная система и весовой контроль.
