НОВОСТИ В УЗБЕКИСТАНЕ
Джамшид Кучкаров.
Фото: Минэкономфин
Региональная взаимосвязанность больше не является только вопросом инженерии и логистики, а стала одним из ключевых факторов устойчивого экономического роста. Об этом вице-премьер, министр экономики и финансов Джамшид Кучкаров сказал 29 июня на семинаре по региональному сотрудничеству для улучшения взаимосвязанности, привлечения частных инвестиций и развития открытой торговли, передаёт корреспондент «Газеты».
По его словам, за последние годы неопределённость стала «новой нормой»: пандемия, конфликты, сбои в цепочках поставок, шоки цен на энергоносители и торговые споры формируют более фрагментированную глобальную экономику.
«Урок последних лет, в том числе для Узбекистана, ясен: именно взаимосвязанные экономики с диверсифицированными маршрутами и открытой торговлей оказались наиболее устойчивыми к шокам», — сказал заместитель премьер-министра.
Он отметил, что сегодня взаимосвязанность включает не только дороги и железные дороги, но и энергетические сети, цифровую инфраструктуру, финансовую интеграцию, а также свободное движение товаров, услуг и людей.Реклама на Gazeta
«Страны, которые глубоко интегрированы, растут быстрее, привлекают больше инвестиций и создают более устойчивые и инклюзивные экономики. Это не пожелание — это эмпирически подтверждённый факт», — подчеркнул министр.
По словам Джамшида Кучкарова, для Узбекистана эта тема особенно актуальна, поскольку страна не имеет выхода к морю и окружена странами, которые также не имеют выхода к морю.
Вице-премьер также заявил, что Узбекистан реализует амбициозную программу реформ, либерализует рынки, открывает экономику миру и упрощает торговые и деловые процедуры так, «как это было немыслимо десятилетия назад».
По данным, приведённым Кучкаровым, сегодня Узбекистан торгует почти с 200 странами. Общий внешнеторговый оборот за последние пять лет более чем удвоился и достиг 81 млрд долларов. Торговля с соседними странами почти удвоилась — до 8,3 млрд долларов.
Отдельно он остановился на значении Среднего коридора. По словам министра, его доля в общем объёме грузаперевозок Узбекистана выросла с 12% в 2021 году до 28% в 2025 году. Этому способствовали инвестиции в электрификацию железных дорог, дорожную инфраструктуру и мультимодальную логистику.
Кучкаров также привёл туризм как пример отрасли, где улучшение взаимосвязанности открыло новые источники роста.
«Экспорт туристических услуг вырос примерно с 400 млн долларов почти до 5 млрд долларов за пять лет, а число иностранных посетителей увеличилось с 2 млн до 12 млн человек в год», — отметил он.
По словам вице-премьера, Узбекистан осуществляет «беспрецедентные инвестиции» в инфраструктуру. Только в прошлом году инвестиции в транспортный и складской секторы достигли почти 2,1 млрд долларов. Кроме того, страна продвигает проекты на сумму более 14 млрд долларов в рамках портфеля транспортной инфраструктуры при поддержке международных партнёров.
Одним из флагманских проектов он назвал строительство нового аэропорта Ташкента совместно с Международной финансовой корпорацией (IFC) и саудовской Vision Invest. По его мнению, проект позволит Узбекистану стать крупным международным авиационным хабом, соединяющим Запад с Востоком и Север с Югом.
Говоря о дальнейших приоритетах, вице-премьер отметил, что ни одна страна не может строить дороги, трубопроводы, электрические сети и цифровые кабели в изоляции. Такая взаимосвязанность, по его словам, требует глубокого сотрудничества.
Он выделил шесть стратегически важных направлений.
Первое — новые железнодорожные коридоры, соединяющие Восток и Юг. Кучкаров отметил, что железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан откроет новый прямой путь на Восток и позволит значительно сократить сроки и издержки транзита для экспортёров и импортёров Центральной Азии.
«В дополнение к этому Трансафганская железная дорога соединит Центральную Азию с рынками Южной Азии. Вместе со Средним коридором на Запад эти три маршрута обеспечат всем странам Центральной Азии надёжный и диверсифицированный доступ к рынкам во всех направлениях», — заявил он.
Вторым направлением он назвал многосторонние программы и планы развития, в том числе Программу Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества, возглавляемую Азиатским банком развития. По словам Кучкарова, такие рамки являются важным дополнением к национальным инвестиционным планам.
Третье направление — региональная энергетическая интеграция. Вице-премьер напомнил, что в январе 2026 года Узбекистан совместно со Всемирным банком запустил программу REMIT как флагманскую региональную инициативу по созданию первого интегрированного рынка электроэнергии в Центральной Азии.
«Это исторический шаг к энергетической безопасности и устойчивости всего нашего региона», — сказал он.
Четвёртым направлением Кучкаров назвал мобилизацию частных инвесторов. По его словам, одних государственных ресурсов недостаточно для покрытия инфраструктурных потребностей быстрорастущей экономики.
«В рамках стратегии „Узбекистан — 2030“ мы сформировали амбициозный портфель проектов государственно-частного партнёрства на сумму 30 млрд долларов, направляя частный капитал в инфраструктуру, которая укрепляет взаимосвязанность и стимулирует рост», — заявил министр.
Он добавил, что Узбекистан продвигает два флагманских транспортных проекта ГЧП для укрепления связи между основными экономическими центрами — платные дороги Ташкент — Самарканд и Ташкент — Андижан. По словам Кучкарова, они находятся на финальной стадии тендерного процесса.
Пятое направление — цифровая трансформация и искусственный интеллект. Вице-премьер отметил, что президент Шавкат Мирзиёев неоднократно называл цифровую трансформацию и ИИ стратегическими приоритетами будущей конкурентоспособности Узбекистана.
Шестым направлением он назвал вступление Узбекистана во Всемирную торговую организацию.
«Мы находимся на финальной стадии вступления в ВТО, что станет вехой фундаментального значения для успешной интеграции Узбекистана в основанную на правилах международную торговую систему. Членство закрепит наши реформы, повысит доверие инвесторов и углубит наше взаимодействие с глобальной экономикой на прочной и предсказуемой основе», — заявил Кучкаров.
Объёмы перевозок по Среднему коридору за пять лет выросли почти в пять раз, но рост далее может упереться в слабую координацию между странами. Как сообщала «Газета», эксперты на Ташкентском инвестфоруме обсудили, почему коридору нужны не только инвестиции в инфраструктуру, но и единые документы, цифровой обмен данными и понятный сервис.
